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第一，你需要知道，飛機飛行分為三個階段：起飛和上升-巡航-下降和落地。龍捲風是發生在對流層中底層的強烈風暴，由強烈的雷雨雲團誘發，常常表現為一根從天而降的巨大漏斗雲；而飛機巡航階段飛在對流層高層或平流層，因此飛機在巡航階段不會遇到龍捲風。而在飛機的起飛、落地階段，雷達監測非常發達，加上地面塔臺的指揮，幾乎可以避開所有的雷雨雲團，而雷雨雲團是龍捲風產生的前提。所以可以這麼說，一般情況下，飛機不會被龍捲風捲入。
第二，那如果萬一呢？確實不可否認會有這樣的情況。這萬一也有兩種情況：第一是飛機在起飛或落地時，因雷達預警不準或機組操作失誤，沒有辦法避開龍捲風；第二種情況就是飛機停在機場時，龍捲風襲擊機場的時候捲到了飛機。如果飛機真碰到了龍捲風，如果飛機裡有人且正在飛行，很有可能機毀人亡；如果飛機停在機場，遇到弱龍捲風可能沒有影響，但遇到強龍捲，可能會導致飛機移動甚至翻轉而受損。上世紀80年代，荷蘭曾經有飛機在起飛時遇到龍捲風，直接就機毀人亡；香港機場曾經遭到EF-0級龍捲風襲擊，有擺渡車和其他配套設施受損；而美國休斯敦機場曾遭受過更強的龍捲風襲擊，導致飛機移動，外殼受損。如果停在機場的飛機受到EF-4或EF-5級龍捲風襲擊，被掀翻甚至捲上天空都是有可能的。
美國CNN總部受龍捲襲擊的照片
當然，還是那句話，現在飛機的各種監測設備非常發達，飛行中的飛機碰上龍捲風，那是概率極低的事件，各位不用過於擔心。
中國氣象愛好者
民航客機通常在平流層底部飛行，各種惡劣的氣象發生在對流層；如果出現在飛機起降階段，機場也有天氣預報和氣象雷達，遇到雷暴雲、積雨雲、龍捲風等都會避開，畢竟安全是第一要義。因此，題主說的這種情況實際上不太可能發生——軍用飛機沒事兒也不會這麼幹。可如果不小心飛入龍捲風，那也不是鬧著玩的。龍捲風造成的傷害取決於風速大小以及其他一些因素，如果風速太大的話，機毀人亡也不是不可能！
1981年10月6日，荷蘭CityHopper航空431號班機（機型：福克F28）從鹿特丹機場起飛幾分鐘後即遭遇了惡劣天氣，墜毀於鹿特丹東南偏南24公里處。事故造成全機13名乘客和4名機組死亡。該機起飛前44分鐘的天氣情況介紹會上，機組被告知雷暴強烈區域，370米高度有37.5%的積雨雲覆蓋，南-西南風速15-25節（28-46公里/小時）。飛機在下午5點04分起飛，5點09分機組人員注意到氣象雷達上的雷雨天氣，因此避開該區域。下午5點12分，飛機通過雲層飛行時進入龍捲風。由於嚴重的湍流，機身承受了+6.8G和-3.2G的載荷，導致右舷側翼從機身分離，飛機墜毀。地面一名消防員因目睹了飛機墜毀而突發心臟病死亡......
CityHopper航空431號班機事故現場
龍捲風、颶風這些猛烈的氣象往往伴隨著狂風暴雨、雷電和冰雹。如果風速超過200千米/小時的話，任何民航客機都避之不及。劇烈的風會把飛機吹得側滑，亂流會導致機身劇烈顛簸，機身會承受巨大的載荷。如果沒有強勁的動力、堅固的機體以及機組人員高超的駕駛技巧和心理素質，飛機很容易翻滾失控，即便飛機不解體也墜毀了~
