哈雷這段時間的日子真的不太好過，前段時間有傳聞有意收購杜卡迪，但由於全球銷量尤其是本土銷量的再次下滑，讓他們有心無力。而在前段時間，哈雷發佈了2018年全系新品，在眾多“長相相似”的車款中，一輛車引起了我的注意，因為它在這些車中實在有些“另類”，更像是一款歐洲或是日系車，但它確是純正的2018款哈雷Fat Bob。
整車外形確實能讓你眼前一亮，因為它有了更多的時尚元素，方形的LED頭燈、倒置前減震、雙出排氣……繼之前的STREET ROD之後，哈雷又一次大膽嘗試，希望以此改變如今的頹勢，重振美式巡航的雄風。從外觀看，貌似這次的嘗試要更有效一點。從哈雷的官方視頻上也能感覺到，哈雷不再恆久不變地宣揚它的“美式文化”，而把越來越多的經歷迴歸到摩托車本身，所以你現在能越來也多的見到哈雷宣傳自己車的性能、操控、震動、車重甚至是發熱，連官方宣傳視頻都放到了賽道，可見哈雷的用心。
而這款Fat Bob也確實像哈雷自己所說，在性能上有所提高（和自己比），使用了全新的Milwaukee Eight 107發動機（排量1746mL），還可選配Milwaukee Eight 114發動機（排量1868mL），改進了發動機與車架的連接方式，減小震動。同時廠家還宣稱新的發動機相比於上一代動力更強，0-60英里快10%。
不僅發動機改進，車架部分也進行了優化，廠家宣稱整個車架組件減少額50%，焊接部分減少了22%，不僅車重下降了15kg，車架的整體剛性也得到了提高。2018款Fat Bob使用了運動感十足的43mm Showa SDBV倒置前減震，後減震依舊是Softail結構，而且在結構上哈雷進行了優化，提升操控。同時考慮調節方便，在外面加入了預載可調的旋鈕。
其它方面，2018款Fat Bob的前制動配備了雙剎車盤，選配ABS功能，LED方形大燈，2-1-2的雙出排氣以及13.2L的油箱。同時不難發現，哈雷的車款中，越來越少地使用閃閃發亮的鍍鉻件，而是以黑色、磨砂為主，這也是哈雷最顯著的變化之一。
曾經看過一篇美國車友寫的文章，文章中他痛斥哈雷不能代表美國摩托車的製造水平，不思進取、輕言放棄、固步自封……作為有上百年曆史的摩托車製造企業，哈雷能走到今天確實有它過人之處，但如今哈雷確實遇到了危機，市場證明了哈雷此前過度重視品牌文化等這一套在當今的時代不那麼管用了，越來越多的人開始迴歸到摩托車本身，這催生了復古的熱潮，也讓小排量重新大行其道，所以這個時代需要與時俱進的哈雷。
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