從毛頭小夥到雙鬢斑白
從工務系統一名機械鉗工
到鐵路橋樑專家和“大國工匠”
他堅持所選，幹自己所愛
入行38年完成華麗轉身
讓相伴的事業和人生的價值
得以無限延伸
讓毫米不差、精益求精、追求卓越
鐫刻在隴東山區的鐵道線上
他就是定西工務段橋隧工陳忠祥
陳忠祥
中國鐵路蘭州局集團有限公司定西工務段隴西橋隧車間橋隧工，國家級鐵路橋隧工技能大師工作室負責人，目前是全國鐵路系統唯一的橋隧工首席技師，曾獲得全國技術能手、全國五一勞動獎章、中國鐵路總公司“鐵路工匠”、火車頭獎章等多項榮譽，享受國務院政府特殊津貼。
“
我是鐵路培養出來的
擁有的技術和獲得的榮譽
不僅僅屬於我一個人
陳忠祥曾經是
一名電力機車乘務員
1984年調到原隴西工務段
面對陌生的工作環境
他困惑過、迷茫過
“當工人就要當最好的工人！”
老師傅的一句話
激勵著他從基礎做起
1989年，蘭州鐵路局承擔了酒泉衛星基地鐵路專用線鋼桁梁橋大修任務。一天，日本進口的空壓機突然“趴窩”停止作業，面對“洋玩意兒”，老師傅一籌莫展。
“我試試！”陳忠祥站了出來。他一遍遍拆裝空壓機，利用排除法找尋故障點。害怕搞混零件位置，他就一個個編上號碼，邊比對、邊琢磨，經常弄得滿身都是機油。第三天，細心的陳忠祥終於找到病因，排除了故障，比原計劃提前42天完成了大修任務。從此，他也吃上了老師傅的技術"小灶"。
在名師的指導和自身的不懈努力下，不到兩年時間，陳忠祥就精通了“三噴一錨”等橋隧大修養護技術，成為一名技術尖子。
1993年，陳忠祥先後在蘭州鐵路分局、蘭州鐵路局工務系統大比武中奪得個人全能第一，同年被推薦參加全路第四屆青工技術大比武，取得了第八名的好成績。
2004年，在獲得全國技術能手榮譽稱號後，陳忠祥寫下這樣一段話：“我反反覆覆地問自己，為什麼會得到這一切？答案只有一個，那就是我的身邊有許許多多的好人，是他們多少年來對我無私的幫助和關心，才有了我的今天！傳幫帶是我最應該做的。”
“
“高鐵安全無小事”
每一項工作都要嚴格執行
相關專業技術規章要求
在寶蘭高鐵介入檢查工作中
陳忠祥和團隊成員走過了
59座橋樑、37座隧道
檢測了近萬個橋樑支座
對156公里隧道進行逐米敲擊檢測
先後檢查出橋樑方面問題5343個
隧道方面問題22097個
對檢查出的各類橋隧問題
及時進行逐一整治
通過現場介入檢查的實踐
他們積累了一整套高速鐵路
前期介入和靜態驗收的
工作方法、經驗
為寶蘭高鐵開通運營後的
檢養修工作奠定了良好基礎
“
以精良、優質、穩定的
線路質量確保安全暢通
就是實現了最大的效益
大量新設備、新技術
新材料、新工藝的應用
給鐵路工務養護作業
帶來翻天覆地的變革
面對新的形勢和任務
陳忠祥深刻認識到
線路質量是工務的飯碗
線路安全是工務的命脈
2004年6月，陳忠祥發現隴海線1487公里474米處南河大橋安裝的板式橡膠支座中有4孔梁的7個支座處於懸空狀態，嚴重危及行車安全。他大膽提出運營線不封鎖線路整治橋樑支座病害的方案，採用新開發的WS混凝土粘合劑砂漿進行搗墊，在不中斷行車的情況下破解了支座懸空的難題。
多年來，陳忠祥創建的更換K型扣件三步作業法，有效解決了運營線鋼樑橋明橋面大修中的行車安全和作業質量問題，被廣泛推廣使用。此外，他還優化了套箍整治混凝土橋墩風化病害工藝、新運營線橋樑支座首次維修工藝等多項橋涵病害整治工藝。
“
一線是最大的創新舞臺
平凡的崗位也能
創造不平凡的業績
要實現快速發展
需要有一大批技術精湛的技術人員
陳忠祥最大願望就是
培育出更多的“鐵路工匠”
把他的技術傳承下去
這些年來，陳忠祥堅持傳道授業，致力於培養高技能人才，完成橋隧、線路專業相關的局級、站段級培訓98期，授課2768課時，培訓學員8026人。他還編寫和主編出版了《橋隧單項作業標準》《橋隧工崗位必備技能》《橋隧工星級達標》等技能培訓教材。
2017年，他牽頭負責的工作室被命名為示範性勞模創新工作室。作為領頭人，陳忠祥覺得肩上的擔子更重了，誓要把所學的知識都教給年輕的下一代，培養出更多的技術工人，讓工匠精神血脈傳承。
58歲的陳忠祥
雖然還有兩年就退休了
但他依舊滿懷激情地穿梭在
大大小小的橋樑間、隧道內
用自己的慧眼為橋隧“把脈治病”
用自己的實際行動
守護渭水與隴山間的鋼鐵大道
文字：楊軍 強科 張俊峰 張濤
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