摘要| 公司的股價暴跌或創出歷史新低的時刻，大股東此刻是呼籲員工買自家的股票，大股東兜底的最佳時刻，同時也是實施股權激勵的最佳時間，而不是在股價高位的時候進行激勵（接盤）真正激勵員工為公司拼命工作……
我們這半年來也一直提醒投資者對快遞股應該給予謹慎看待，處於擠泡沫和殺估值階段，申通閃崩跌停不是偶然想象，也是和目前的企業業績和服務水平相一致，從網絡和內部運營都相對存在較多的問題，並沒有根本扭轉的跡象，2018年1-4月的申訴率排名在上市快遞中也擺脫了長期墊底的位置；根據瞭解各家快遞數據顯示，申通快遞的市場份額還是處於下降的狀態中，申通需要更積極主動變革思想來扭轉，需要超乎尋常的魄力，
我們建議相關企業應該有所行動，比如增持或回購或重大新的項目及明確的穩定市場的預期，避免再引起投資者的拋售，股價連續的大跌會給予市場很多的想象空間，是不是公司經營出現大問題？避免處於進一步踩踏行為。
我們認為除了市場情緒及公司經營數據遠低於市場預期，還有可能是機構拋售，近段時間申通加速收購核心城市中轉資產的行為並沒有給市場帶來正向反饋，如果申通的市值300億徹底破掉，那麼危害是很大的，將可能跌跌不休的狀態，需要公司相關方引起足夠的重視
2018年3月1日，申通高調宣佈申通快運正式起網運營。從佈局到起網總時長達8個月，隨後，申通快遞發佈公告稱申通快運業務停擺，一時間，申通、快捷“反目”成了快遞業最火的新聞；市場佔有率由2016年的10.4%降到2017年的9.73%，市場佔有率有所萎縮 。“網紅小黃人”究竟帶了什麼？市場份額的提升？服務質量的明顯改善嗎？為了營銷而營銷？品牌價值提升了嗎？根據其2017年連續的月度數據和年報顯示，都沒有轉化為實實在在的業績？企業的管理效能也沒有本質上的提升？申通的實際控制人之一陳小英已經辭職，公司的主導權基本都集中到申通董事長陳德軍的手中，但是戰略決策和運營效率並沒有本質性的改觀。
2018年3月12日，申通快遞公開回應：
用5張牌來解決市場佔有率下滑和高申訴率
一是以“質量”為中心，推進企業高質量發展，
二是加大基礎建設投資和改造力度，推進倉儲向智能化、分揀向自動化轉變，
三是加強密集化末端建設，實現網絡健康、穩定、持續發展，
四是狠抓質量的薄弱環節，扭轉服務質量落後局面，主要是重點整治快件時效，根本解決時效落後問題和提升服務質量管控能力，降低國家郵政有效申訴率，
五是加大市場銷售力度，提升市場佔有份額。
2017年4月，申通快遞董事長陳德軍是這樣描述申通未來的業務發展
六大業務板塊，圍繞公司五年發展戰略總目標，以快遞為基礎，打通上下游，拓展產業鏈，畫大同心圓，構建生態圈，把企業發展成為集團制管理下的申通快遞、申通快運、申通國際、申通金融、申通數據、申通供應鏈六大業務板塊。通過多元化業務發展的變革和創新，促進公司由單一的快遞服務商向國際化綜合性物流服務集團企業轉型。
擴張計劃
作為主要從事以快遞業務為核心的綜合物流服務提供商，未來將繼續深耕主營業務市場，不斷優化公司產品結構，促進多元化業務發展。同時，藉助實業與資本“兩輪驅動”，打造以信息流促進商流、物流、資金流“三流合一”的良性生態圈，協調實施財務、人資、中轉、IT全網“四個統一”工程，統籌推進智能化倉儲、集約化運輸、自動化分揀、密集化末端、數據化運營的“五位一體”總體佈局，立足快遞主業，拓展快運、國際、金融、數據、供應鏈業務，實現“六大板塊”多元發展和企業的成功轉型，從而進一步回饋投資者。目前，公司成立了市場營銷部和電商事業部，專門對接大的電商及傳統客戶的開發和維護。
投資計劃
公司將立足快遞產業鏈，對符合公司發展戰略的企業進行增資擴股，以參股為主，不排除會收購與公司戰略相符合的公司。提升公司的競爭力以回饋投資者
未來業績增長點
隨著公司募投項目的投產和運行，及公司“中轉路由一盤棋”的實施，公司的平臺承載和運營能力將大幅提升，公司的競爭優勢將進一步增強。同時公司將圍繞快遞主業，拓展快運、國際、金融、數據、供應鏈業務，這將為公司未來的業績增長奠定良好的基礎。
2016年12月，申通上市之前，申通董事長明確公司業務定位
申通快遞的業務定位在兩大板塊，一是產業資本，二是金融資本，將會在快運、冷鏈、航空等領域進行併購。
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