摘要| 公司的股价暴跌或创出历史新低的时刻，大股东此刻是呼吁员工买自家的股票，大股东兜底的最佳时刻，同时也是实施股权激励的最佳时间，而不是在股价高位的时候进行激励（接盘）真正激励员工为公司拼命工作……
我们这半年来也一直提醒投资者对快递股应该给予谨慎看待，处于挤泡沫和杀估值阶段，申通闪崩跌停不是偶然想象，也是和目前的企业业绩和服务水平相一致，从网络和内部运营都相对存在较多的问题，并没有根本扭转的迹象，2018年1-4月的申诉率排名在上市快递中也摆脱了长期垫底的位置；根据了解各家快递数据显示，申通快递的市场份额还是处于下降的状态中，申通需要更积极主动变革思想来扭转，需要超乎寻常的魄力，
我们建议相关企业应该有所行动，比如增持或回购或重大新的项目及明确的稳定市场的预期，避免再引起投资者的抛售，股价连续的大跌会给予市场很多的想象空间，是不是公司经营出现大问题？避免处于进一步踩踏行为。
我们认为除了市场情绪及公司经营数据远低于市场预期，还有可能是机构抛售，近段时间申通加速收购核心城市中转资产的行为并没有给市场带来正向反馈，如果申通的市值300亿彻底破掉，那么危害是很大的，将可能跌跌不休的状态，需要公司相关方引起足够的重视
2018年3月1日，申通高调宣布申通快运正式起网运营。从布局到起网总时长达8个月，随后，申通快递发布公告称申通快运业务停摆，一时间，申通、快捷“反目”成了快递业最火的新闻；市场占有率由2016年的10.4%降到2017年的9.73%，市场占有率有所萎缩 。“网红小黄人”究竟带了什么？市场份额的提升？服务质量的明显改善吗？为了营销而营销？品牌价值提升了吗？根据其2017年连续的月度数据和年报显示，都没有转化为实实在在的业绩？企业的管理效能也没有本质上的提升？申通的实际控制人之一陈小英已经辞职，公司的主导权基本都集中到申通董事长陈德军的手中，但是战略决策和运营效率并没有本质性的改观。
2018年3月12日，申通快递公开回应：
用5张牌来解决市场占有率下滑和高申诉率
一是以“质量”为中心，推进企业高质量发展，
二是加大基础建设投资和改造力度，推进仓储向智能化、分拣向自动化转变，
三是加强密集化末端建设，实现网络健康、稳定、持续发展，
四是狠抓质量的薄弱环节，扭转服务质量落后局面，主要是重点整治快件时效，根本解决时效落后问题和提升服务质量管控能力，降低国家邮政有效申诉率，
五是加大市场销售力度，提升市场占有份额。
2017年4月，申通快递董事长陈德军是这样描述申通未来的业务发展
六大业务板块，围绕公司五年发展战略总目标，以快递为基础，打通上下游，拓展产业链，画大同心圆，构建生态圈，把企业发展成为集团制管理下的申通快递、申通快运、申通国际、申通金融、申通数据、申通供应链六大业务板块。通过多元化业务发展的变革和创新，促进公司由单一的快递服务商向国际化综合性物流服务集团企业转型。
扩张计划
作为主要从事以快递业务为核心的综合物流服务提供商，未来将继续深耕主营业务市场，不断优化公司产品结构，促进多元化业务发展。同时，借助实业与资本“两轮驱动”，打造以信息流促进商流、物流、资金流“三流合一”的良性生态圈，协调实施财务、人资、中转、IT全网“四个统一”工程，统筹推进智能化仓储、集约化运输、自动化分拣、密集化末端、数据化运营的“五位一体”总体布局，立足快递主业，拓展快运、国际、金融、数据、供应链业务，实现“六大板块”多元发展和企业的成功转型，从而进一步回馈投资者。目前，公司成立了市场营销部和电商事业部，专门对接大的电商及传统客户的开发和维护。
投资计划
公司将立足快递产业链，对符合公司发展战略的企业进行增资扩股，以参股为主，不排除会收购与公司战略相符合的公司。提升公司的竞争力以回馈投资者
未来业绩增长点
随着公司募投项目的投产和运行，及公司“中转路由一盘棋”的实施，公司的平台承载和运营能力将大幅提升，公司的竞争优势将进一步增强。同时公司将围绕快递主业，拓展快运、国际、金融、数据、供应链业务，这将为公司未来的业绩增长奠定良好的基础。
2016年12月，申通上市之前，申通董事长明确公司业务定位
申通快递的业务定位在两大板块，一是产业资本，二是金融资本，将会在快运、冷链、航空等领域进行并购。
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