说起国产车企大家都会想到吉利的百万销量，长城的哈弗神车，奇瑞的品质过硬，长安的快速发展，好像这么一看，国产车都在呈向上发展的态势，但是事实上并不是这样的，依然有不少的自主车企近年来在发展的道路上走的很艰辛，可以说历经沧桑但是却毫无收获。
产品矩阵不差 销量令人咋舌
观致汽车4年6万辆的销量可能已经是大家讨论的话题了，但是不仅仅只有观致销量低，还有低的，那就是裕隆集团的纳智捷。纳智捷旗下目前共有7款车型在售，产品其实还算丰富，但是看到它每个月的销量数据简直让人心寒，用低到离谱来形容也一点不为过。
纳智捷2003年在台湾成立，成立后一年就上市了纳智捷大7MPV，在2011年的时候，纳智捷上市了旗下第二款车型，纳智捷大7SUV，同年，被东风边缘化过的裕隆再次与其合作，于是就有了我们现在知道的东风裕隆，纳智捷也就这样成了东风裕隆的子品牌，也因为与东风的再次合作，纳智捷从此踏入了大陆市场。
截止目前，纳智捷在内地市场上有7款车型在售，涵盖了小型SUV的纳智捷U5,紧凑型SUV优6、中型SUV大7,紧凑型轿车锐3和纳5，另外还有大7MPV以及MASTER CEO。总的来说，产品线并不单一，从轿车到SUV都有涉及，但是这些车的销量近两年在内地极低，甚至可以说没有销量。
据统计，今年的3月份到5月份三个月时间里，MASTER CEO、纳智捷纳5以及纳智捷大7SUV连续为0，紧凑型轿车锐3只有3月份有40台的销量，随后也每个月保持着零蛋的销量，其中销量担当纳智捷优6SUV车型三个月的总销量只有2067台，整个纳智捷品牌2018年1至5月的总销量为0.52万台。
纳智捷并非没有过成功，在刚与东风汽车何合作之时，纳智捷的销量也有过辉煌的时刻，比如2013年纳智捷全年销量超过3万，2015年全年销量超过6万，2016年同比下跌了，但是也有4万多辆，然而去年却只有17677辆，来到今年，前五个月的总销量只有5200台，或许，今年的纳智捷目标应该要定在怎样保证年销过万。
销量断崖式下跌究竟为何 没有技术不知创新是关键
为何纳智捷大销量会呈断崖式的下跌呢？其实这个问题真正说起来也不是很难。首先就是技术上一直没有新的突破，满身都是问题的老款发动机仍然用在新款车型上，油耗高的离谱；曾经定位于高端品牌，除了配置上过得去，三大件的质量一直都没有进步，销量不高但是投诉却不低。
其次，没有创新能力，纳智捷所有车型无论是外观还是内饰都已经不符合当下的市场审美了，但是东风裕隆并没有更新的想法，比如在2011年上市的纳智捷大7SUV如今已经过去7年了，外观和内饰却基本和2011年上市的车型一样，或许他们是把过时当做了经典了吧。
其三，品牌影响力太差，并且没有核心技术又不知引进技术，当下的纳智捷正在慢慢陷入一种恶性循环之中，曾经因为配置还能在市场上打拼一番，如今自主车企的配置都非常的丰富，外观也漂亮，发动机技术也比纳智捷强，所以不要与中外合资比，即使是和同级自主比，纳智捷也没有一点优势，更不要谈核心技术优势。
总结
据悉，纳智捷正在积极求变，希望脱离当前窘境，小编认为确实需要积极，面对销量如此惨淡，经销商大面积退网的情况，如若再不积极，怕是离退市也就不远了。但是据悉，纳智捷应对困境的解决方案是从新能源入手，小编认为这未必是一个妥当的方法，在传统能源车型做的如此之差的情况下做新能源，又是一场“毫无准备的硬仗”！
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