平凡131591087
據媒體報道，武漢第四輪軌交規劃重磅出臺，第四輪軌道交通建設規劃涉及8條新線，分別為6號線西延線、陽邏線西延線、12號線、8號線南延線、10號線一期、11號西段、13號線一期、14號線一期。近日，媒體從武漢市發改委獲悉第四輪軌道交通建設規劃初步構想，該規劃編制的重點是迴歸中心城區，其規劃有環、快、密特點，12號線環線、7號線北段、10號線、11號線終端、14號線有望納入該規劃中來。可以預見，這一次武漢的軌道交通配套將得到前所未有的重磅升級，給武漢人的生活產生巨大改變。
10號線從蔡甸區的常福出發，直抵陽邏。其間線路計劃要過長江和青山北湖。10號線預計將會分兩期建設。一期為常福～武漢火車站，二期為武漢火車站～施崗。
原規劃武漢軌道交通10號線一期預計2017年底開工，2021年底通車；10號線二期預計2019年開工，2023年通車。武漢地鐵集團也於9月30日在城市留言板回覆，武漢軌道交通10號線擬於近期開工。
孟繁城自媒體
由於宏觀調控及政府債務問題，財政部向國務院等部門上報了控制金融風險建議，
國家發改委正在更慎重的對待地方地鐵項目規劃的審批。目前國家要求要進行資金、技術雙重考量。包頭市300億元軌道交通項目已在8月初被叫停；呼和浩特的3、4號線地鐵項目以及呼和浩特到鄂爾多斯的高速公路項目也被叫停；西安地鐵新一輪規劃也未獲得發改委的批覆。咸陽市政府發佈的內容顯示年內取得批覆難度較大、建設規模將壓縮。包頭地鐵被叫停以及近期很長一段時間，國家發改委沒有再批覆任何地鐵建設規劃的事實，都預示著國內地鐵建設正迎來變數。11月10日，武漢市發改委在回覆“武漢軌道交通第四輪批覆時間”時表示，於今年年初上報的項目發改委尚未受理，這意味著眾人期待的武漢軌道交通第四期規劃中的12條地鐵都有點懸。
樓上九頭鳥
據小編在武漢地鐵上班的朋友介紹10號線從蔡甸區的常福出發，直抵陽邏。其間線路計劃要過長江和青山北湖。10號線預計將會分兩期建設。一期為常福～武漢火車站，二期為武漢火車站～施崗。消息可靠
軌道交通之家
據悉，今年3月，武漢市軌道交通第四期建設規劃（2017-2023年）通過國家環保部的環評技術審查，上報國家發改委評估審查，還未批覆。距離現在已過去了8個月，這意味著武漢軌道交通第四期規劃中的12條地鐵都有點懸。
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