晴天娃娃230820797
汽車有三大件，發動機，變速箱和底盤，發動機作為動力輸出肯定是最重要的部分。常規發動機普通價位的汽車，有4缸6缸，現在3缸發動機越來越主流，主要原因是可以做出更小排量的汽車。
寶馬都推出了3缸1.2T發動機，降低成本參與競爭。最低配裸車價到了15-6萬的價位。發動機佔到成本25%以上。
回到提問來，在汽修當中，發動機是最主要的一部分嗎？我覺得不是，支撐汽修體系的是保養和噴漆，事故車如果發動機損壞很多已經沒有了維修價值，成本極高。一般發動機的保修五年，普通廠家都可以保證五年發動機不出問題，損壞率也是很低的。
所以汽修比較重要的是保養，噴漆，輪胎這樣的易損件來維持汽修的生存，有的汽修買機油就夠賺的，噴漆成本低。事故車維修附加值高，但發動機損壞的肯定是大事故，往往車子撞的沒有價值，發動機成本已經超出了車子本身的價值。
二手車再加上事故車本身就不值錢了。
所以我覺得提問我給出的答案是否定的
奔馳的樂鬥
發動機修理不外乎三漏，異響。三漏問題一般進行密封處理，打膠或換墊子之類，異響有多種情況，一般是氣門響，敲缸響，大小軸承響，連桿響之類，氣門響調整就行，後面的響較麻煩，根據情況而定。還有就是沉悶無力或冒黑煙之類，可能燒機油，機油加多了或者活塞環不密封。現在的發動機信息化程度高，一般故障少，只要開車習慣好，定時定程保養，應該沒什麼問題，在汽修中不會經常修。
喜哥哥31
實際上你所謂的主要是看什麼，依安全角度看發動機還真不是主要的維修項目，畢竟生命大於一切，從這個角度出發應該行走系統剎車系統和操控系統是主要的，但是從經濟和技術角度出發的話發動機變速箱和電子控制系統也是主要的
人傑地靈163389127
並不是 汽車是一個複雜的東西 有成千上萬個零件 發動機只是其中的一個大模塊 只是心臟 而車除了心臟還要有四肢 缺胳膊少腿都不行 傳動部件等於車的四肢 不要那麼古板 聽說發動機是心臟就以為發動機是最重要的
TRDT
當然咯。每分鐘幾千轉、工作環境惡劣，且結構非常精密，對磨損量有著十分敏感的發動機來說，大修是合理和正常的。且經過長時間的磨損，所有的零件都存在一定量的誤差值，經過大保使整機達到一個相當好的狀態，所以說發動機的大修是一輛車在整個使用週期中最重要的部分。
