蘇州軌道交通3號線婁江大道站～跨陽路站左線盾構近日順利貫通，該區間盾構要穿越越粉砂夾粉土層的不良地質，需要下穿滬寧城際高鐵、京滬高鐵等既有線路，且左右線重疊部分最小淨距為2.3米，小間距重疊隧道施工難度大，屬於一級風險，此工程尚屬國內首例。然而，誰能想到駕駛著幾千萬元的“豪車”——盾構機，完成以這一重大任務的，卻是圖中這名看起來文文弱弱的小女生。她叫楊煜菲，中鐵一局蘇州三號線15標盾構機司機。
楊煜菲是一名2016年畢業於江蘇科技大學的南方姑娘。剛開始，她被分到了工程部，但心思卻在盾構機這個龐然大物身上。為此她找項目領導主動請纓要求到盾構隊工作。領導耐不住她的軟磨硬纏，答應讓她試一試。剛剛進入盾構隊，工人們看見楊煜菲很詫異，議論紛紛，認為男人都有點吃不消的工作強度一個女孩子怎能承受得了，不少老工人私下裡打賭她準撐不過三天。然而憑著內心的那份執著，楊煜菲堅持下來了。
其實，一開始楊煜菲對技術和業務不夠熟悉，許多老工人打心眼裡對她並不服氣。 然而，從不服輸的楊煜菲暗下決心：一定要征服它！ 通過虛心向師傅請教，認真研究觀察操作要領並記錄，詳細研究掘進參數，不斷強化學習豐富自己的專業知識……經過一段時間的鑽研和磨礪，她很快掌握了盾構機常見故障診斷和排除、作業數據分析、不同地質條件下盾構機操作要領等內容。
熟練掌握掘進技術是一名盾構司機的基本要求，然而，更大的考驗還在後面。 盾構作業實行兩班倒24小時作業制，一般是從早上7點到晚上7點為一個班，每天有將近12個小時的時間待在盾構機裡，楊煜菲工作、吃飯、休息，都要在操作室這個不足3平方米的狹小空間內完成。由於隧道內女性上廁所不方便，為了減少如廁次數，她除了吃飯之外幾乎滴水不沾。
楊煜菲駕駛著這臺價值數千萬元、重達幾百噸的“豪車”，在婁～跨區間右線的推進過程中，小半徑曲線段水平姿態難以控制，糾偏時左邊出現錯臺，因此盾構姿態糾偏不宜操之過急，要緩慢均勻進行，每環糾偏量最大不超過1釐米，楊煜菲通過對參數了統計分析、研究討論，控制了姿態，確保了隧道線型和外觀質量。
在沒有陽光的地下，楊煜菲自信地操作著盾構機一米一米向前挺進。她猶如一朵盛放在地鐵隧道里的薔薇花，看似並不驚豔，卻在樸素中滿含堅毅、果敢。
生活中的楊煜菲陽光可愛。
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