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隨著汽車越來越普及，有車一族越來越多，會開車的人也分三六九等，開車技術也是參差不齊，

新司機老司機，不出事才是真正的好司機。該快的時候要快別猶豫別磨嘰，該慢的時候一定要慢別心急，快一點慢一點又能咋地？平平安安到達目的地才是最好的！

我的農村日常

1、起步平穩

起步是否平穩，從起步可以看出開車時對油門控制的精準性，踩的太輕了車不走，踩的太重了車子會竄出去，不平穩。包括行駛時的平穩性，方向把握的是否平穩。

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經驗豐富的老司機開車往往視野都是在前方的幾輛車之外，而新手菜鳥往往只顧得過來盯著眼前的一輛車。市區內應直視前方五六十米處；高速路面視線應在兩百米以上；跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。

3、剎車平穩

剎車平穩與否，不僅能體現駕駛員對汽車的熟悉程度，同時也能體現出他對路況判斷的準確性，要是經常出現急剎的話，那說明駕駛員對路況的判斷不準確，才會老是踩急剎。

4、違章

違章多少也能看出是否是個老司機，老司機對路況把握的都比較準，甚至哪裡有拍違章的攝像頭都知道，所以違章較少，交通事故也很少發生。

5、看後視鏡頻率

一名合格的老司機，應該時刻做到眼觀六路耳聽八方，所以汽車上的幾個後視鏡，每隔一段時間，都會被老司機們觀察一下，避免意外發生，對路況時刻都做到心中有數，一不小心有意外發生，就能輕而易舉的避免！而菜鳥車主們往往就連前方的路況都忙不過來。

6、超車

超車時如果幹淨利落，一氣呵成，那車技肯定是非常不錯的；要是超車時，和車輛並道時間過長，那說明車技還沒練到家。車技好的人，不僅超車乾脆，他也會選擇一個合適的超車時機，要是後方車輛太多或距離過近的話，他們是不會超車的。

7、轉速控制

隨時可加速，隨時可減速是控制車的基本要求。這裡減速不是用剎車，而是用油門踏板，把發動機轉速控制在1500 r/min-2000 r/min之間，而踩剎車的次數越少越好。

8、心態

開車的時候要平穩自己的心態，特別是一些人生活裡面很急躁，但是你開車的時候必須要改正自己的心態，學會開車穩定，起步紮實，行車的時候不急不緩，堵車的時候耐心等待，這才是真正的老司機。

9、倒車

倒車也是判斷一個駕駛員，車技是否過硬的重要依據。如果一次就能倒車成功的話，那肯定是高手，如果幾次都沒倒進去的話，那說明駕駛操作還不是很熟練。

車威

相信沒有一個車主會覺得自己開車技術不靈，這可以有關面子的問題。但是可能車主們並不知道，衡量開車技術好壞的並不是自己，而是坐在車上的人，那麼一般來說我們坐車的人是如何衡量司機的開車技術呢？

可能有人要說了，車開得快就是技術好。的確藝高人膽大，技術好的人開車速度一般是不會慢的，但是真的只是開的快就好了嗎？比方說，兩個司機開著同樣的車，其中一個速度很快，結果超速單一大堆。另外一個，開車比較謹慎，速度也不慢，從沒有超速單，到底哪個技術更好呢？相信大多數人會選擇後者。

因此衡量一個人開車技術的標準並不是速度，我們經常聽人說這個人開車好，是因為又快又穩，而穩才是關鍵。只有開車開的穩車上的人坐著才會舒服，在車裡面才會是一種享受，像那種開車飛快，頻繁快速變道，猛踩剎車的；一點都不考慮車上人員舒適度的人，開車再快也不能說他技術好。其實就算是那些專業車手，雖然他們在賽道上風馳電掣，但是在實際生活中他們也絕對不會像在賽道上那樣開車，畢竟這是非常危險的。

相對來說，如果要衡量開車技術好首先看他起步，起步一定要平穩，別每次弄得像彈射起步一樣，並不好。其次，就是速度了，開得太快不好，開得太慢自然也不好，勻速提速在規定的限速中開，保持車上人員的舒適這樣才是最好，同時基本上不會出現急剎車的情況，剎車都是“輕剎慢磨”不會讓人感覺衝頭。最後就是變道，不要急打方向，感覺是在漂移一樣很不舒服，技術好的人變道會讓車上感覺不到方向的走向，甚至能夠在車上舒服的睡著，這才是好技術的司機。

總體來說，開車技術好的人一般都是穩字當先，注意安全的同時速度也不會慢，保證車上人員的舒適度，不做諸如開車打手機等危險動作。另外遵守交規、禮讓行人，這不僅僅是體現了開車的技術，也體現了司機的素養。能夠做到以上幾點的才是開車技術好的司機。

汽車觀察家

看了很多回復都是說起步穩、開的穩等等，我想呵呵噠。起步穩，老司機的確想穩穩的起步就能做到，但很多司機就因為這個言論起步慢導致通行效率降低；開的穩，有些司機就覺得慢了就穩，大家都60的時候就他/她慢悠悠的50甚至40！另外，國內開車技術好的人還經常變道，變道沒錯，但你變道的時候讓別人踩了剎車就是你的問題了。

我的觀點，判斷開車技術好的依據是不影響別人！而不是自我感覺穩啊爽啊之類的：

綠燈了儘快開走別磨蹭，後面還等著多走幾輛呢；黃燈了就剎車，不要搶黃燈最後一秒；變道請提前打燈並距離目標車道的車子2個車位以上，否則後車遲早會踩剎車；中間車道沒車的時候開中間，不要佔著快車道/超車道；市區晚上別遠光；匝道併入主道不要一下子橫跨幾條車道；匝道併入主道最短時間內提升到與主道一樣的速度；降低或者不用喇叭以及遠近光頻繁切換的粗魯催促。

羅傑imz

隨著越來越多的人學習了車輛駕駛技術，會開車已經基本成為每個人的必修課，然而會開車不一定代表著開車技術的優秀，在路上堵車時，人們也常常會抱怨臨車司機到底會不會開車，那有沒有什麼方法能夠證明自己開車技術呢？下面就從五個方面為大家解讀，如何評判一個人駕駛技術的好壞。

首先車輛駕駛員最能體現經驗的一點就在找路，一個優秀的司機就是一本活地圖，開車開的多自然而然就能找到路，如同許多城市出租車司機一樣，有著良好的駕駛技術，以及上車後出租車司機往往從來不用導航，直接拉著乘客就開路，所以對地圖的熟悉度，往往是老司機的第一要點。

第二，要想知道技術好不好，一腳剎車下去全知道。作為有著熟練駕駛技術的駕駛員來說，再踩剎車方面他們往往最有經驗，當前方發生問題時，他們往往能夠提前進行預判，隨即便早早的踩下剎車，勻速減速，這樣車輛上的人員才不會感到危險。而對那些技術粗糙，剛剛拿到駕照，或對車不熟練的司機來說，冷不丁的一腳急剎，就是體現駕駛經驗的地方。

第三，再開車時往往司機都會與車輛上同行的人進行交流，特別是在長時間的駕駛過程中，與司機交流往往能避免司機的駕駛疲勞。但對於有一些司機而言，往往道路上的車輛就夠他們自言自語許久，路怒症就是許多司機的常態，而路怒症所引發的嚴重後果也是那些駕駛技術不成熟司機常犯的毛病，當你得車輛駕駛技術足夠成熟時，往往許多司機就不會在意路面上的那些問題，保持專注與修養，這也時老司機必備的涵養。

最後，掌握熟練的駕駛技術，並且保持良好的開車心態，這就是成為一個優秀司機的秘訣，在現如今車輛越來越多，道路越來越擁擠的路面上，當一面合格優秀的司機，才是每一個駕駛員都要完成的目標。

天下有車

開車是個技術活，也是一個熟練活。即使掌握了所有的開車技巧，沒有幾萬公里實際上路演練，是成不了老司機的。

對於天賦好的人來說，起碼也需要3萬公里以上的歷練，才能成為一個名副其實的老司機。那麼作為一個技術好的老司機，都能夠從哪些開車細節體現出來呢？

1.首先是剎車的次數和路況的預判能力，這兩個是相輔相成的，預判能力尤為重要。路況預判的好，靠油門和擋位就能很好的控制車輛，必然剎車也用的少，相對事故發生的概率也小。比如前方堵車了，或者紅燈了，就不要一直加油門了，鬆開油門滑過去就可以了。

2.倒車入庫是否熟練、順暢，特別是側方位停車。倒車入庫你幾次能停好？有的人很順暢的一次就停好，而有的人就需要來來回回好幾次，這就是老司機和新手的區別。另外側方位停車，比如馬路邊有一個車位，但是前後距離都很小，看你能不能倒進去還不蹭到別人的車。若是新手，即使你來回很多次，也是很難倒進去的。

3.起步和行駛中是否平穩。老司機首先要做到起步平穩，自動擋還好，特別是手動擋車，體現了離合和油門配合的熟練程度。新手會出現光轟油門，車不走，或者還沒來得及轟油門，熄火了。起步平穩了，行駛中也要平穩，方向不能急打亂打，剎車也不能隨便急踩。其實行駛中急打方向或者踩剎車，對於乘客來說，是很不舒服的，但駕駛員感受不到。想成為老司機，多乘坐別人的車，多去感受一下，自己也能夠得到成長。

4.通過狹窄路況的能力。比如前面是一座很窄的橋，或者很窄的小衚衕，老司機要做到準確判斷出是否能通過。遠處判斷不準，至少到了跟前要判斷出來，自己的車輪位置在哪，車寬是多少，都能夠心中有數。5.油耗的大小。用油耗衡量雖然不太準確，但也有一定的道理，同樣都是市區行駛，走的路段也差不多，老司機的油耗就能比新手的要低。

中蘊管業

一個四十多年駕齡的司機來說兩句，開車技術好壞1，不論起步、加速減速車子給人的感覺很平穩該快則快該慢則慢。2，行車中沒有危險動作（比方說：差點追尾、差點刮蹭、差點翻車等)3，轉彎抹角的地方進的去出的來，一眼能看出車能不能過的寬度。4，行車時能準確掌握車輪行走的軌跡，停車時能準確判斷車前後以及右側與其它車或障礙物的距離。5，對車況瞭如指掌幾乎不會出現在半路上拋錨的情況。如果能做到這些就是開車技術好！

）那麼怎樣才能做到開車技術好呢？1，松抬離合器時一定要養成“快、停、慢”的好習慣，使用油門要“輕踏緩抬”，用心摸索換擋時機。2，行車中眼睛盯一個地方不要超過兩秒鐘以上近處、遠處、後視鏡、儀表盤這些都是眼睛經常掃描的，不要看那些與駕駛無關的（比方說手機呀、導航等）和乘車人說話時也最好不要用眼睛看著別人說。3，新手要想盡快掌握車輪的行駛軌跡以及車身寬度可以先在車上找個固定物體做參照物即：眼睛——參照物——地面，看看這條線放射下去的點與你的車輪距離，記住這個點下次就知道車輪壓在哪裡了。當然老司機是憑經驗嘍。4，出車前後要養成圍車轉幾圈看看的習慣，長此以往祝賀你你也是個老司機了！

莫惹我132

幾種不能理解的改裝

1，把尾燈貼上燻黑，尾燈難道不是亮一點 明顯一點更好嗎？

2，把剎車燈改成爆閃的。那些改了爆閃剎車燈的，難道自己不看看效果如何嗎？光看淘寶店家的忽悠，多亮多晃眼。麻煩你找個人幫你踩一下剎車，你到車後看看效果。原裝剎車燈一半的亮度，還在那閃啊閃。

3，裝個超級大的尾翼，排氣管好像被拆掉的感覺。有的車門上還貼一個仿真的進氣口…那簡直了

幾種不能理解的開車陋習

1，開在馬路中間，慢悠悠的在逛街，你打燈按喇叭絲毫不起作用

2，遠光狗，上車就開遠光，只要自己舒服就好，你怎麼提醒他，都無動於衷。

3，天氣正常，沒雨沒霧，把後霧燈開著跑高速的

4，前方明明堵車，大家都在排隊，後方車輛不停按喇叭的

5，大家都在規規矩矩的排隊，總會有那麼幾個蠢貨各種加塞。

老司機應該具備的

1，該快的時候快，該慢的時候慢，有人問什麼時候慢什麼時候快呢？答案是，當別人都在超你車，那你龜速了，當所有人都礙你事，你就超速了。

2，正常路況行駛時，預判路況準確無誤，眼睛能看到更遠更寬的地方，行車行雲流水，一切都那麼自然。不會因為路邊有塊磚頭而緊急剎車，只會稍鬆油門動一下方向就可化解。

3，高速上行車，老司機很少用到剎車，跟在老司機後邊，只要不是堵車的特殊路況，你幾乎看不到剎車燈亮起。

4，變道，超車，調頭或者轉彎，不會妨礙別人，超車、變道不讓後車踩剎車，不讓別人對你閃燈按喇叭。

5，可以一心二用，甚至可以一心N用，不會像有的人，伸手拿個手機，方向偏了。好多人不理解開車還可以一心幾用？對，真的可以一心幾用，雖然不提倡，但是具備這種能力的司機，對處理各種路況可以更輕鬆。我來舉一個例子，城市道路，為什麼只要下雨就會比平時更堵車？有人會說因為行人慌不擇路，電動車比平時更漠視交規，這些都是原因，還有一個更直接的原因，那就是大部分司機對這種比平時更復雜多變的路況卡機了，是不是個有能力的司機，平時的路況不太好分辨，這種能力就像人的力量，如果不管男女老幼隨手叫來100個人，每人給他拿1斤東西，讓他走100米，我相信每個人都可以做到，如果讓每個人拿

好司機的標準

1，高速上不走應急車道，更不要從應急車道超車。視線良好不隨意使用遠光燈，哪怕有足夠使用遠光燈的理由，會車時也要切換到近光。

2，遇到確實走錯道的車輛想插隊，點一腳剎車讓一下也無妨

3，不要妨礙別人，不管行進當中還是停車，都不要妨礙到別人。

4，關愛新手，遇到新手不要按喇叭催促，別去做欺負新手的動作。

無論是新手還是老司機都應該注意的

1，當然是嚴格遵守交通法規，不和任何車輛搶行。

2，遠離大貨車，要麼超車，要麼留出足夠的安全距離，千萬不可尾隨跟車，也不要長時間並行，和任何車輛並行都是不安全的。

暫時到這裡，大家補充…

CZ彼岸

開車技術主要體現在5個方面：

一是開得平穩。

那些起步一躥，停車一頓，路上讓人前仰後合的司機都不算是好司機。真正的好司機，讓人坐在車上感覺到非常踏實平穩，這就是技術高明之處。

二是開得安全。

有的司機開車，不是這裡掛一下，就是那裡蹭一下，不時還出點險情，製造點摩擦糾紛。這樣的司機絕對不是好司機。真正的好司機，技術好，心態好，頭腦敏捷，動作迅速，反映靈活，關鍵時候方向盤把得準。

三是停車規範。

有些司機停車歪歪斜斜，不是露頭就是露屁股，不是壓這邊的線，就是佔那邊的位。這樣的司機肯定不是好司機。真正的好司機，停車一把到位，乾淨利索，準確規範，整齊美觀。

四是規則熟悉。

有的司機開了半輩子車，也沒搞清各種信號燈，各種標線的含義和規矩，經常不是違規就是挨罰。這樣的司機難說是好司機。真正的好司機，規則瞭然於胸，可以做到從心所欲而不逾鉅。

五是原理清楚。

有些司機車開了十幾年，車的功能還沒摸透，許多操作從來沒用過，碰到一點小問題就束手無策，換個機油找不到口子，卸個輪胎找不到工具。這樣的司機，不敢恭維。真正的好司機，對汽車的構造，車輛的原理，坐駕的性能，按紐的功用，小故障的原因，都有所瞭解，是真正懂車，會開車的。

熙熙天下

作為一個駕齡超過5年的菜鳥司機談一談這個問題吧。由於本人是一名汽車從業者，所以在駕駛方面會有自己一些比較注重的細節重視吧。而如何判斷一個人的開車技術好壞，我覺得這個問題有點抽象了，但是又是能直觀感受出來的。

首先我覺得去評判一個人的駕駛技術如何，首先你要坐過他開的車。我認為作為一個乘客，才是最有資格去判斷的，而不是站在外面看他的過彎技術如何，加速控制和剎車控制得如何。

我先來說說我自己的判斷標準吧。首先，技術好壞的前提是是否把安全第一這個概念放在第一位。在日常駕駛的情況下，如果你把馬路當賽道，那麼即使你玩出花來，我都不願意坐你的副駕，因為我極度怕死。所以評判好壞之前，安全是第一的，沒有這個前提，駕駛技術定為“bad”。

然後就是舒適程度了。一個司機車開得如何，我認為要兼顧乘客的感受。比如我有一個朋友，她開著一臺老款的V6皇冠，因為那是一臺拉線油門的大馬力車輛，我做在副駕，能夠明顯感受到她對油門的控制不夠穩定和對車輛沒有足夠的熟悉，急起急停，搞到我每次都暈暈的，而她自己卻不以為然，一直標榜自己加塞穿插多麼厲害，從而去佐證自己的駕駛技術。我是不認同的，因為作為你的乘客，我感到不適，對於我來說：你的駕駛技術不行。

再來就說到剎車了。曾經一位做過汽車雜誌多年的老前輩和我講過，看一個人的剎車，你就知道他技術到哪。那時候我接觸的車輛比較少，認為有點玄學。但是後來發現，剎車在賽車和日常的駕駛中，真的太能說明問題了。

如果你在停紅路燈的時候，是等車子到了前車臉上的時候再剎車，那你就是不合格的。但是如果你能做到讓整車的乘客幾乎感受不到你的剎車就把車停下了，那你的駕駛技術一定是優秀的。因為能做到這點，必須要求司機有足夠的預見性和對車輛的控制能力。而這種剎車，是乘客們感到最舒服的。我印象深刻的是有一次載著一車人跑完長途，他們說你技術好了不少啊，我一覺睡醒就到家了。這就是你駕駛技術獲得別人認同最有力的證據了。

再來就是應急情況的處理了。比如車輛突然爆胎，司機的處理是怎麼樣的？是猛打方向還是緊握方向盤穩住車輛；突然遭遇橫風如何處理車輛等等，這些都是考量的標準。如果一輛車的出險率相當高的話，那司機技術一定不咋地。

最後該說到一個司機的自我修養了。哈哈哈哈，做一個有公德心的司機，是任何時候都要有的意識，一個好的司機必定有好的自我修養，一個沒有公德心的司機，我是不會認同他開車技術好的。

關鍵字: 駕駛技巧 車開 開車