文昊18355025560
長時間在左側車道行駛從法律層面上來說，沒有問題，但從道德層面和安全層面上來說，的確存在問題。
左側車道是什麼車道，是超車道，其主要功能是為車輛超車提供通道。你長時間佔用了超車道，你獲得了駕駛的自由，卻妨礙了他人超車的權利。可見，你的行為非常不妥。
長時間在左側車道行駛，你就把自己置於危險的境地。一是，左側車道車速都非常高，且你的左車輪離隔離護欄非常近，這就需要注意力高度集中，稍有走神或別的閃失，將沒有反應的時間，造成嚴重的後果。二是，假如對向車道車輛發生事故衝過隔離帶，你將不會有任何察覺，也就沒有任何的應對時間。三是，如果是夜間行車，你有可能會被對向車道車輛的遠光燈晃花雙眼，短暫失明，這簡直就等同於蒙著眼睛開車，其危險程度可想而知。因此說，長時間在左側車道上高速行駛，你就把自己放在了一個非常危險的境地。
作為一名駕駛員來說，最常考慮的問題不是速度，而是安全。開車有開車的規矩，開車有開車的德行，既保障自己安全，又不妨礙他人，這才是好司機。
美麗的紅楓葉
謝謝邀請。大家新年好，我是小亮。下面我來回答這個問題。
關於這個事情，你如果在高速上120公里的時速長時間駛在最左車道是有問題的。
我們都知道，高速路上有的路段設有護欄，而有的路段則沒有護欄，只有中間隔離帶。長時間走最左車道的危險也就存在這裡。為什麼呢?因為你在晚上行車時，高速上沒有路燈，很多車輛在視線不好的情況下都使用遠光燈。這時候你走在最左車道時，整好被迎面而來的強光照射到。照射到眼睛幾乎什麼都看不見，而你的車輪在最左車道離隔離帶很近，在視線不清的情況下容易撞上隔離帶，從而發生車禍。
再就是，在沒有護欄的情況下，對方的來車一旦出現危險，往往衝過隔離帶與對面行駛的最左車道的車發生碰撞。還有，最左車道的車速一般都開的非常快，因為速度快而帶起路上的飛砂走石，很容易的會擊中最左車道的車玻璃，一旦擊穿，非常危險。
高速路上有的是兩車道，有的是三車道。要是雙車道呢，你在時速低於100的情況下，還是走右邊，遇到大貨車時從左車道超車。你要長時間佔用最左車道，別人超車時也不方便，跟在大貨車後面，又特別慢，大貨一般都時速90以下。所以，開車不能光顧自己，也要為別人著想。要是三車道呢，最好還是走中間車道。中間車道時速不用那麼快，相對來說比較安全。一旦前方出現情況，最左車道可以完成超車，在左車道有車的情況下，你從最右車道還可以有地方避讓。特別緊急的情況下，你還可以選擇應急車道來保命。所以，我們一般行車都是小車走中間，大貨靠右邊。
最左車道為啥叫超車道呢，因為在這條道上可以更快的提速，從而實現迅速超車。你要長時間時速120老走在最左車道，眼睛是很容易疲勞的。你把握方向盤也要非常精準。雙臂也會因為緊張而痠麻。長時間保持這麼快的車速，精神也容易緊張，會出現頭疼。
綜上所述，你時速120長時間走最左車道還是非常不好的。建議你最好是走中間車道。小心駕駛，安全駕駛。希望我的回答對你有所幫助。謝謝!
大車小亮
現在走一些多車道的高速公路一直走最左側車道也不算違章。以前很多高速公路都是三個車道，從左到右依次為：超車道，行車道，緊急停車帶。連霍高速90年代時候就是這麼劃分的。現在的緊急停車帶是一個特殊的停車位置，在這個地方是可以停車的，當年特指應急車道。現在一些兩車道的高速公路還有這樣的標誌。
我記得在96年的時候跟大人去鄭州進貨，當年物流並不發達，所以我們是租用了一輛小型卡車，那個年代路上根本不像現在這麼多車，高速上跑的最快的就數普桑了，當時我們在行車道開著，超車道一輛普桑一路打著轉向燈超了過去。然後我們又走了不到五公里就看到事故了，桑塔納一路走的超車道，結果一輛皮卡超車時候剛進入超車道就被桑塔納頂翻了。所以在那個時候超車道是禁止長時間佔用的。
現在很多高速都擴寬了，也取消了超車道，改為快車道，理論上來說不限制。但是我們為了行車安全還是要認識到最左側車道的一些潛在危險因素：
1、最左側車道緊挨著中央護欄，這樣我們左側幾乎沒有什麼視野，當對向車道發生大事故時有可能一些車輛會越過中央隔離帶，這時候走在最左側車道幾乎無路可逃。沒有任何反應的機會
2、高速公路並不是完全封閉的，特別是在一些人群密集地方，很容易有抄近道橫穿高速公路的人，假如走最左側車道，剛好有行人從中央護欄裡鑽出來，情況就會很危險，有些行人會不看路直接衝，這很容易撞到人。有些行人會停下駐足觀望，這也足夠讓司機嚇出一身冷汗。
3、走最左側車道在發生緊急情況時留給司機的避險空間不夠。最左側車道左側就是隔離帶，如果出現一些緊急情況需要躲避時最左側車道很容易撞中央護欄。
4、中間車道走的車多，路面情況相應好一些，路面有障礙物或者尖銳物品的幾率更小。而道路兩側更容易積聚一些雜物，因為高速上車速很快，車輛通過時高速氣流會逐漸把一些雜物吹向道路兩側，所以走兩側車道更容易被扎胎。
現在高速公路對於小型車來說是比較寬容的，走哪個道並不強制，但是一些多車道高速公路對於客貨車卻有明確的限速限道要求。
我是故鄉的雲
在高速公路上，各條車道都應該怎麼走？現在都標示的很清楚，我們要按照標示去做。
首先，要看你是什麼車。我想，我們一般都是小型客車，就以小型客車為例吧！高速公路，除了匝道以外，都是有兩條以上車道。通常最右側是一條應急車道，應急車道，我們在不是應急的情況下是不能駛入的。就不再討論了。
然後，就是兩條車道的情況下怎麼走？兩條車道，一般要標示，右側是大型車道，左側是小型車道。但在附合車速規定的條件下，可以互相佔道超車，超車後，駛回原道。如果是三條車道，一般要標示，右側是大型車道，中間是中型車道，左側是小型車道。同時每條車道要標示最低和最高車速。在那條車道行駛，都要附合速度規定。注意，只要附合速度規定，可以用和自己相鄰的車道超車，是不分左右的。超車後，駛回原道。還有四條，甚至五條車道的高速公路。那她一定要標示，每條車道都行駛什麼車輛，每條車道的最低和最高車速！我們按照要求去做就是了。注意，這種多車道的情況下，附合你的車型，附合要求的車速，你就可以跑。但前方有障礙車輛時，超車時要注意，雖然那條車道都可以超車，但不可以超速！一般來說，右側道車速低，越往左，車速越高，應儘量向左變道超車！如向右變道超車，那是極特殊情況，一般是前車違規低速！沒法不超，但也要看右側道速度規定，絕不能超速。
多車道時，小型車應儘量在中部或偏左行駛。提高安全係數的決竅，其實就是一句話，大家記住嘍：兩側都留有餘地！“不管什麼路，幾條路，儘量走中部！”。
對了，回答問題。只要附合每條車道的速度和車型規定，長時間在最左側車道行駛是完全可以的！（一個老開車的，不太老的老人。駕齡45年。仍在跑城裡，仍在跑高速。“車”耕不輟，筆耕不輟）。
盛廣學雜家雜論
這樣駕駛是有問題的！雖然說在法律法規層面上說沒有違反規定，但這樣做還是有問題，下面就說一下為什麼有問題。
首先一名合格的駕駛員除了能夠熟練的操作汽車之外，還應當遵守交通規則，對於這一點題目中所說的沒有問題。
而老司機除了是合格的駕駛員之外，更注重的是安全，駕駛汽車應該以安全第一為原則，長時間行駛在最左側或長時間行駛在右側都不一定是安全的，高速公路路途較遠長時間行駛在一條車道容易疲勞，另外長時間行駛在最左側在出現一些緊急情況時更不容易躲避，避讓空間也相對更小一些。雖然120時速是我國高速公路最高限速了，但在高速公路上還是會有部分車輛或局部出現超過120公里時速的情況，駕駛車輛不能光顧自己而忽略他人。
優秀的駕駛員除了是老司機，還具備更好的心理素質，不但安全還有禮貌，拿本題來說，如果後方沒有車輛時你120時速在最左側行駛是沒有問題的，但你還是要定期(每10秒左右)觀察一下後視鏡，如果後方出現速度更快的車輛，那麼在條件允許的情況下應當禮讓，具體操作就是開啟右轉向燈，鬆開油門適當減速向右側變道讓其從你左側超車，這樣不但安全也是禮貌行車。
就簡單回答到這裡吧，最後祝大家行駛安全平平安安，謝謝閱讀。
九心逍遙
在高速公路上，如果是三車道最好不要長時間佔用最左側車道行駛。因為最左側車道為快車道，往往是車速更高的車使用。如果你以每小時120公里車速行駛，也可能在短時間內有人需要更高車速行駛。實際情況證明，你根本不可能一直以120速度行駛，因故常常降低車速，甚至速度降低很多。
另外，一直佔用最左邊車道行駛也不能保證安全需要。眾所周知，如果是三車道在中間車道行駛是比較安全的。
如果是兩車道，這就要看情況了。如果右車道貨車等車輛太多，密度太大，且慢速行駛車輛較多，我想可以在一定時間一直行駛在最左側車道上的，即便車速不是120公里，但只要是跟車行駛，還是可以的。
但是，如果右側車道車輛密度不大，最左側車道前車沒有限制你的車速，此時你不能保證高速行駛，最好還是適時變到右車道為好。一方面是最好給予別人提供方便，另一方面也是安全需要。很多交通事故就是因為在左側車道上慢速行駛造成的。
會飛的suv
首先。你這個問題本身就錯了。中國從04年就已經停用行車道和超車道這個詞了。後來分慢車道和快車道或者小車道和大車道。如果對現在的交規都不瞭解，還是停留在04年以前的概念，你開車都不知道自己的車應該走哪條車道，那麼絕對是一個馬路殺手。現在的車道並不是最左側的車道專門用來超車的，除了不能從右邊超車之外，哪條道都可以超車！但按規定的話並不是你的車每條道都可以走，比如大貨車就是不可以走左側車道的，所以最左側車道有它專門的車走，比如120邁速度的車如果走在中間車道或者右邊車道，在分道測速的情況下是要扣分的，所以它必須走最左側。就算走最左側也不會妨礙別人，沒有什麼不對的，最多隻提倡不要開快車。但如果在04年之前就有一條規定，不能長時間佔用超車道，而現在走120的話在最左側，本身就是他的路！
半城繁華36
做為一名司機，首先要做一個文明司機！開車和做人是一樣的道理！你給於他人方便，他人也會讓你安全！在最左側行駛是有著嚴重錯誤的思維方式？在最左側行駛也是最不安全的選擇！因為在中間車道行駛，一但遇到緊急情況，🈶️可以選擇的空間！左面是快車道，右面是應急車道.遇到突然爆胎那是相當危險的時刻，如果你是正確的選擇在中間車道，爆胎帶來的方向突然跑偏的時候，你有充足的時間可以把方向調整過來！如果爆胎的時候在左側車道時，那就要看平時你好事做的多不多了……聽天由命了.....如若偏左方向盤必定壓上公路崖石，小命就沒有了……150公里爆胎全球沒有生還的記錄！在中間車道行駛，如若後面的車突然爆胎撞到你的車後面，你同樣有時間糾正方向盤的！惡習害死人……
你在左側120行駛，如果有車想超過你時，他們必須選擇在右邊超過去！因為平時人們都養成了左側超車，因為你擋住了超車道，他們只有選擇右側超車！在超車的同時，還要時刻的注意你，怕你突然併入中間車道！此時的司機都會額外的加小心！一定程度的緊張？就容易發生事故，與你車刮擦！
因為你的不文明行駛，給他人造成了不安全的超車！超車的車與你的車都存在了安全隱患！脾氣暴躁的人，會在超過你的同時，一屁股擺向你的車，你會被嚇的魂都沒了……知道嗎？幹吃一個啞巴虧？沒有地方說理去！如果你在一時驚慌失措，壓到了旁邊的崖石上，小命就這樣的又沒有了……我經常在高速公路上看到這種事.....
所以你在左側車道上行駛是有問題的！給於他人方便，就是給於自己方便！我的駕齡在15年以上了。希望🈶️在左側車道行駛的司機朋友注意，開車一定要養成良好習慣！不是你自己安全了就安全了？你讓他人安全了，你才真正的安全了……
清靜123635741
你這個想法在交通規則上說是可以的。因為左車道被稱為小車道，言外之意小車就該走這道。
現實和理想總是有差距的，理想是小車最高限速一百二，當然在這條路上跑不會發生追尾或被追尾事故了。但現實是很多車開一百三十，一百四十 。這樣你就不應該在左道長期佔道了。
對向車道的車對左道長期行車也是安全威脅，己經發生多起對向車道車飛過來撞擊，發生慘烈車禍的。
在高速上行走，即要遵章，又不能報死理。靈活多變才是安全的保證。
分享一個今天發生的事。
上午九點多，在哈爾濱回牡丹江，我在阿城上的高速，開車十多分鐘吧，在玉泉出口處，一白色SUV停在大車道佔一些小車道。分析可能要右轉去玉泉，小車道的灰色驕車只能硬著頭皮往上撞，聲音很大。我前面白色驕車想停車看熱鬧，長嗚笛才左靠一下，我加速跑了。
今天是返城高峰，我剛上高速時車流量很大，也就是這十幾分鍾，會開車的都找機會在這個集團中衝出去了，為啥會形成集團，因為小車道和大車道各有一慢車，相距很近。這二十多臺車來回穿插這兩臺車，沒出事就萬幸了。衝出去就下坡急彎，出彎就有高速出口了，如果這二十多臺車都在一起，可想由於白車佔兩道高速上停車會引發更大的交通事故。
動物情感說
現在沒有超車道一說，兩個車道都叫行車道，只是速度要求不同。90_120km/h的車走左側車道沒有錯，後車需要超車可以給信號，前車在速度允許時可以避讓。如果車速已經達到120km/h，必須走左側車道，後車再示意超車屬於超速違章，前車可以不予理會，或在足夠安全距離情況下，減速避讓。但是長時間在左側車道高速行駛，具有一定危險性，特別是夜間，距離隔離帶太近，容易產生身體睏倦和視覺疲勞，是不提倡的。最好的駕駛習慣是在確保安全情況下，兩個車道適時變速交替行駛，3個小時左右強行進入服務區休整，而且堅決不開後夜車。
