停牌逾半年時間，股價復牌一字板跌停，封單超174萬手，42.6萬股民持股吃跌停……
7月20日，海航控股(600221)以跌停價開盤，至收盤未能打開，賣一封單超174萬手；截止收盤，股價報2.91元。
問理財注意到，停牌超半年時間的海航控股，7月19日披露了購買海航集團旗下百億資產和募集70億配套資金的重組方案。
公告顯示，海航控股此次重組擬通過發行股份方式，作價104.78億元收購海航技術60.78%股份、HNA Aviation 59.93%股份、天羽飛訓100%股權、西部航空29.72%股權及西部控股60%股權，並募集配套資金不超70.34億元。
上述發行股份的價格初步確定為3.12元/股，較停牌前收盤價3.25元/股，折價僅4%；不過，按目前的跌停價2.91元(除息後)來看，顯然出現了未發先破的局面。
此外，本次交易構成關聯交易，同時本次交易將導致海航控股實際控制人變更。海航控股預計，交易完成後，實際控制人將由海南省國資委變更為慈航基金會。
值得注意的是，同屬海航旗下的上市公司渤海金控(000415)，先一步於7月17日復牌；不過，同樣是復牌一字板跌停，次日開板後股價繼續走低，至7月20日4個交易日股價跌幅已超25%。
對於，公司股票復牌為何出現跌停，甚至遭遇巨量賣單封板？或與“常態”有關。自2017年下半年以來，停牌股早已成地雷股，復牌一字板跌停已不是新鮮事……
若非要找個原因的話，補跌或許可以說通。數據顯示，海航控股於1月10日宣佈停牌，6個多月來，上證指數從3400點左右，至如今已下跌至2800點附近，期間跌幅超17%。
也就是說，海航控股經歷了半年多的的停牌，躲得過初一，未能躲過十五。
不過，最為悲劇的是持股投資者，被關了半年多不說，復牌還吃了跌停。數據顯示，截止2018年一季度末，持有該股的股東數為425983戶，如今也全線被悶在了裡面。
截至7月20日，大新華航空直接持有海航航空總股本的24.33%，其質押總數佔直接持有海航控股股份總數的99.97%。海航控股表示，其控股股東大新華航空有較強的履約能力，不存在可能引發平倉或被強行平倉的情況。
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