香車美女？NO！說的是更漂亮的輪轂~
汽車輪轂輪胎就像我們穿的鞋一樣，他可能會有不同的款式、不同的騷氣、不同的重量、不同的材質，但其實用途相同。很多人一買來車就換一套帥氣的輪轂，用以標榜自己的審美。
但受限於當前國內法規的約束，首先聲明即便對於輪轂的改裝也是違規的，不論是變更車輛輪轂尺寸還是胎面寬度。
所以寫在最前面的建議是，如果你不想麻煩，在買車時就要選擇一款自己喜歡的輪轂款式的車型。
總有人說你不改裝，買寶馬和鹹魚有什麼區別？在所有的改裝中，輪轂改裝是我們用戶最普遍遇到，最入門但也是最容易出問題的一項。今天就聊聊寶馬輪轂改裝那些事，聊聊一些誤區和困擾。
1.我需要加大輪轂尺寸嗎？
我們對於大的追逐不僅限於車內空間，很多人希望從外觀一看，我這就是一輛很大的車，好吧實在看不出外觀很大，至少輪子看上去要顯得大！
輪轂尺寸真的要加大嗎？我認為要區分來看。我建議某些特定低配車型，例如幾年前的F3X 320，14款之前一度標配16寸225寬度55扁平比的輪胎（越野車嗎？）也是沒誰了，16寸輪轂不論在外觀造型還是性能上，都比較有限。建議可升級替換到17寸或18寸，但胎面寬度不建議調整，依舊保持225的原廠尺寸較好。因為要知道加寬的胎面尺寸將加大油耗，同時改變你習慣的轉向手感。
2013款3系時尚型的16寸小腳，其實也挺舒適
而對於近兩年的寶馬3系而言，已標配17或18寸輪轂，這一部分車款變大輪轂尺寸的必要性就沒那麼強了，18寸是普通3系最協調的輪轂尺寸了。我認為3系、5系輪轂尺寸的極限是19寸了。其實19寸小編也並不推薦，胎壁太薄開著需要格外小心。
M4 GTS輪轂尺寸比較特別，出廠標配前19寸後20寸
當更換到19寸以上輪轂時，整個乘坐的路感以及轉向手感都將大打折扣，而且更大尺寸的輪轂，往往重量更大影響簧下質量。損失運動型和敏捷性，僅僅滿足了更酷的樣子，不多久你將會後悔的。如果實在看膩了原廠輪轂款式，可以同尺寸選擇一些改裝品牌的輪轂。
2.那款好看的輪轂我能換嗎？
往往當動了想換輪轂的念頭，就會先去找各種款式的輪轂進行篩選，偶然看到一款漂亮的輪轂就一定能裝到自己的寶馬上嗎？
更換輪轂通常來說需要看幾項輪轂的重要數據。寶馬原廠輪轂孔距均為5*120、中心孔普遍為72.6mm，這是寶馬專屬的輪轂基本數據。孔距不同是需要安裝法蘭盤來轉換孔距再安輪轂。改裝輪轂的中心孔大小不能小於原車中心孔數據。不建議非極客用法蘭盤更換孔距不同的輪轂，這樣存在一定安全隱患，需要常檢查輪轂的工作狀態。
接下來簡單聊一下常提到的J值和ET值。J值是講輪轂搭配的輪胎胎面寬度，常見的7.5J是說7.5英寸寬的胎面，最適合安裝225mm寬度的輪胎，或者215、235胎面寬度也可搭配使用，但注意可能並不會起到最佳效果。
ET值是講輪轂偏距。當孔距合適後，改裝後的輪轂是否會碰到減震器或者和車身翼子板衝突，能否避開你可能已經改掉的剎車系統，ET值是一個重要依據。如果未改變過剎車以及懸掛系統，那麼採用和原車ET值相近的改裝輪轂即可。
3.別人車改輪轂為什麼我裝不好看？
為什麼還有人感覺在更換了一款裝在別人車上很漂亮的輪轂，上自己的車變就醜不少？
我極力推薦大家如果改裝輪轂的話，還是選擇原廠同型號高配，或者國際大廠為寶馬車型量身打造的輪轂。首先他們規格和你的車型是基本相匹配的，協調性首先就比較好，再者對於輪轂的改裝往往會牽一髮而動全身。
舉個簡單例子，你的趨於舒適性的3系原廠設定風格，在你換了一套戰鬥氣息十足的TE37輪轂後，將被全部打破。這時你突然發現，原廠減震把車身支撐的太高了一點不戰鬥，你為了輪轂看起來更戰鬥於是更換了一套短簧。短簧降低了車身高度，看起來不錯，但是減震的回饋以及舒適程度大打折扣，這時候你開始為你的愛車物色一套KW、或者BILSTEIN又或者是TEIN的減震器。
換減震的同時，你又發現剎車片和剎車盤在戰鬥氣息濃郁的TE37內太素了...結果你為了換一套好看的輪轂，後面又相繼更換了整個行走套裝。當改到你終於滿意的時候，你副駕駛的永久乘客（你老婆），終於有一天發飆了：這也太顛了吧...
所以當你要把一輛素車改成你想要的戰鬥的樣子，是一條漫長的不歸路。3系行走套裝，輪轂+減震+剎車盤、片、卡鉗，隨便改改至少5萬塊不夠，請了解一下。有時候並不是僅僅換一套輪轂那麼簡單。
4.有你說的那麼貴？TB上輪轂才幾百塊！
所以在我看到的輪轂改裝案例中，選擇TB的用戶不在少數。畢竟和一套國外大廠隨便2萬塊的輪轂相比，國內小代工廠生產的國貨要便宜太多了。但是這些輪轂千萬不要買...
所指的就是那種，價格你看上去都便宜的離譜的輪轂，19寸的寶馬3系改裝鍛造輪轂，一隻500，一套才2000塊出頭，千萬不要圖這個便宜！當他碎的那一刻，你就該悔不當初了。
所以在選擇改裝輪轂時，兩個極為關鍵的信息點就是渠道和價格。渠道正規的正品輪轂，即便是國產價格一套也要在五千塊以上。價格過低的TB貨，請大家遠離。
其實絮絮叨叨說了一通，我還是希望有改裝輪轂的寶馬車主明白一個道理，原廠輪轂不一定不好，改裝也並沒有想象那麼簡單，需要做的準備工作、前期瞭解、風格的確定，都不是一蹴而就。很多人改輪轂都會走彎路，一套價格不菲的輪轂買來上車一看，說不出的醜，然後一氣之下打回原廠的人不在少數。
下面為大家帶來一些，我認為很漂亮的原廠寶馬輪轂款式或改裝案例，請欣賞。
E90更換了原廠E60 M5輪轂，好看
你是原廠控還是改裝控？
你的輪轂改裝了嗎？
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