新能源市場火爆的今天，名氣最響、性能最強的特斯拉無疑成為了很多車企想要超越的目標。
於是，我們常常會看到這樣的新聞：“幹掉特斯拉”、“特斯拉殺手”、“秒殺特斯拉”等，這也在無形之中提升了特斯拉的關注度。
而特斯拉旗下集環保、性能、實用、低價、大規模量產於一身的Model 3 的熱度自然也是居高不下。
日前，馬斯克還表示：“Model 3 是特斯拉最後一個賭上公司未來的項目。”由此可見，特斯拉對Model 3 的依賴程度可見一斑，同時也表明了特斯拉對Model 3的重視程度。
近期，關於特斯拉的新聞還真不少。
7月10日，特斯拉與上海臨港簽約要建一座超級工廠，未來Model 3將在這裡生產。
7月15日，特斯拉Model 3 正式亮相於英國古德伍德速度節，這是Model 3在歐洲地區的首次亮相。
此外，上週末，特斯拉Model 3全面開啟全款預售。
動靜不小，但也都將焦點聚集到了特斯拉Model 3身上。
Model 3單從沒有進氣格柵的前臉就能看出其獨特性。而Model 3最獨特的設計莫過於從前擋風一直延伸到後擋風的全玻璃車頂，帶來近乎無敵的空間感和車內通透度，這也不禁讓人懷疑Model 3的安全性。
好巧不巧，近日，一輛Model 3在高速公路上發生了劇烈碰撞。據目擊者透露，Model 3當時與隔壁車道的車輛發生碰撞之後撞上了水泥路障，此後又翻轉了好幾次才停下來。幸運的是即便發生了劇烈的撞擊和翻滾，車內人員僅受了輕傷。
從車禍現場圖片可以看出，Model 3全覆蓋的玻璃車頂外部已經裂得一塌糊塗，而從內部看，車內完全沒有玻璃碎片，內飾也基本完好，特別是中控臺最醒目的大屏幕“毫髮未傷”。
Model 3的內飾整體非常簡潔，這款車不僅取消了中控臺上的實體按鍵，就連儀表盤也被取消了。
性能也是Model 3的標籤之一。不過， 敢在以“速度”為精髓的古德伍德速度節上亮相，Model 3對性能自然是有足夠的信心。
根據官方數據，Model 3電機版本車型，百公里加速僅需5.1秒，標準版約為5.6秒；
而搭載雙電機版本的Model 3 Performance車型，百公里加速只要 3.5 秒。
Model 3在發佈之初，3.5萬美元的起售價是最大的賣點之一，隨著特斯拉宣佈Model 3達成周產5000量的目標，這款萬眾期待的新車也隨即開啟了全款預售。
不過，在仔細看過特斯拉北美官網之後你會發現，以3.5萬美元、310英里續航為賣點的Model 3頁面竟然不見蹤影了。據悉，3.5萬美元入門版Model 3並沒有取消，而是需要等到未來某個時間點再推出。
馬斯克表示，在產能有限的情況下，特斯拉需要優先售賣利潤更高的型號。在預售頁面上，標準電池版需要等待6~9個月，目前主推的是長續航版和雙電機版，起步價為49000美元。
另外，特斯拉官方也更新了北美地區 Model 3 系列車型的交付等待期，大部分的 Model 3 車型交付等待期都被大幅縮短了。
之前Model 3 長續航/雙電機車型，交付期均為 3-5 個月，即日起，北美地區長續航單電機版Model 3 的交付期縮短到了 1-3 個月。同樣縮短到 1-3 個月的還有剛剛發佈不久的雙電機全驅性能版，而雙電機標準版的交付期則只是略微縮短到 2-4 個月。
不過，中國消費者最應該期盼的是上海超級工廠儘快投入生產，這樣或許能更早一步體驗到期待已久的Model 3，而國產的Model 3價格上一定也會便宜不少。
從各方面綜合來看，特斯拉的實力真的不容小覷，以特斯拉為超越目標的車企們還有很長一段路要走。
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