2018年國內汽車行業整體環境並不太好，雖然全年的產量仍舊全球第一。但是和2017年比起來，還是下降了2.8%。產量和銷量都在下滑，這也是我國在十幾年的飛速增長之後，第一次下滑。
富豪榜上
而汽車富豪榜也因此產生了變動，排名首位的還是吉利李書福家族，即使他的財富縮水了200多億，但是吉利的發展還是不錯的，這一自主品牌也在全國排名前三。
第二名則是魏建軍、韓雪娟夫婦，他們的財富值為300億元。他們的長城全年銷售了一百多輛汽車，不過長城屬於將一手好牌直接打爛的情況，在SUV細分市場之後，本應該直接上升的長城哈弗卻看不清市場的發展方向，以至於現在生產停滯。
而排在第三的整車製造的富豪便是王傳福，他的身價在290億元。而他的眼光是比較長遠的，首先就看上了新能源汽車的廣闊前景。於是比亞迪在2018年的新能源汽車的銷售額就增長了27.09%，它在新能源汽車銷量上奪得全國第一的霸主地位，這不得不說是比亞迪抓住了這個機遇。
比亞迪在新能源方面的試探
比亞迪毫不猶豫地看準了新能源汽車這個突破口，將自己的精力都放在了這裡，雖然在全年地汽車銷售量上，比亞迪只有52萬輛，但是它比起一些以燃油為主的企業裡，還是不遜色的。
早在八年前，王傳福就已經注意到了新能源，提出了城市公交的新能源化，但是並沒有得到重視。而在五年前，城市公交新能源就得到了推廣，比亞迪在新能源上面的積累和優勢是很明顯的。
2015年，比亞迪就正式發佈了新能源汽車"7+4"的全市場戰略，涵蓋了中國現在道路交通上面所有用油的地方，比亞迪這是用自己的全部資金規劃自己和中國的未來交通圖。
比亞迪在新能源上面的投入也是有回報的，在2018年總計銷售了二十多萬的新能源汽車。以它自身來說，在去年下半年，新能源汽車的銷量已經超過了自己的燃油車銷量。
未來汽車行業的發展形勢
2018年的汽車銷量下滑是多種因素的結果，整個經濟大環境並不好，另一方面二手車市場的波動，以及政策的調整，使得汽車行業的發展已經進入了一個比較緩慢的階段。尤其是在二三線城市，市場是很低迷的。
這種情況並不能代表什麼，最近這些年裡，我國的汽車銷量的增長率有過好幾次的下滑，隨後就因為政策等很快的就出現反彈了，所以有關專家認為今年的汽車行情還是會出現大的變動。
汽車行業有著國家的補貼扶持，而且發改委也表示將會制定促進汽車消費的政策，比如說"汽車下鄉"等政策的重啟。這樣一來，市場肯定會有所反彈。
按照我國的人均汽車保有量來看，我國還不如美國的五分之一，距離達到發達國家的水平還有很大的空間。所以國內的汽車行業不可能已經處於飽滿的狀態，國家的政策還是能夠給這個行業帶來生機的。
但是這個生機應該也是會在下半年才能見到，畢竟實施國六排放標準，汽車市場還將會迎來再一次的打擊。所以這個行業肯定是要經歷一輪新的優勝略汰，車企只有儘快的進行轉型，由低端產品向著中高端發展，這樣才能由自己的優勢。
車企改革，新能源仍是主流
不過國內的車企大多比較聰明，並沒有到山窮水盡才開始變革。汽車行業的銷量不好，但是還是有可以稱讚的地方。首先就是我們汽車自主品牌提升很快，而且在共享出行、自動駕駛汽車和汽車服務等方面發展還是不錯的。
尤其在"一帶一路"的影響之下，我國的整車製造和汽車零部件產業已經開始開拓國外的市場了，汽車行業正邁向更加高端的階段。
而新能源汽車在所有燃油受到打擊之後，應該會趁勢而起。比亞迪公關總監在接受採訪時表示，針對國六排放標準，比亞迪已經做好了技術的準備和產品的規劃。
在經歷了車企的寒冬之後，能夠抓住政策和機遇的企業就能夠佔得市場的大份額，而比亞迪對車企未來發展的預料還是比較準的，早早抓住了新能源汽車這一方面，比別的車企儘早起步。
所以，今年結束的時候汽車榜單出來，汽車銷量和行業富豪榜的變化將會更大，比亞迪有望奪得車企的前列，王傳福也會因此財富暴增。
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