有這樣一個品牌很久以來一直不為國人熟知：它一直堅持採用與保時捷相同的水平對置發動機技術，也因此獲得了外號"平民保時捷”的稱號；它的幾乎所有車型都是全時四驅設計；銷售上它沒有選擇在國內建廠而是採取質量更有保證的原裝進口渠道；它曾經在WRC賽道征戰多年，獲得的榮譽無數；它就是斯巴魯，與我們耳熟能詳的豐田、本田、日產、馬自達等品牌一樣，同樣來自於日本，個性極為鮮明。
今天給大家帶來的就是斯巴魯旗下的旗艦級車型，斯巴魯力獅，作為一款原裝進口的中型轎車，力獅的賣點第一就是斯巴魯的運動基因，第二就是全時四驅，要知道19萬的起步價就能買到一款四驅車型，還是非常有吸引力的，第三就是力獅不是國內生產而且原裝進口，這樣的生產方式雖然成本會比較貴但是質量也得到了保證，這一點對於很多消費者還是很有吸引力的。
2018款斯巴魯力獅的前臉非常硬朗，六邊形的進氣格柵內部是四道粗壯的橫向鍍鉻飾條，很有力量感，前大燈造型犀利，炯炯有神，U型的LED日行燈勾勒出整個大燈的外形，點亮之後虎視眈眈，攻擊性十足。霧燈區域的鍍鉻飾條烘托出了整個前臉"運動健將"的氣質。側面的線條非常有層次感，車頂的線條過渡流暢，從前風擋玻璃到車尾不會有突兀的感覺，從前車輪延伸到後尾燈的腰線呈現一種俯衝的姿態，五幅式的雙色輪轂樣式非常特別，輪轂內部猶如五把尖刀，刀尖對準了輪轂蓋上的斯巴魯logo，很有戰鬥氣息。
力獅的尾部設計稍顯平淡，大燈造型與車頭前大燈基本保持一致，尾部微微上翹形成一個擾流板的模樣，下方的黑色擴散器非常吸睛，但是單邊單出的排氣有些遺憾，如果是雙出排氣相信視覺效果會更好。尺寸上面，力獅長寬高分別為4815/1840/1500mm, 軸距為2750mm，對於凱美瑞、邁騰、雅閣等這些中級車來說，這樣的空間還真沒有什麼優勢，不過好在力獅已經是一臺中級車，還是保證夠用的。
似乎但凡主打運動風格的車型，內飾設計往往都不怎麼走心，比如說BBA中的寶馬，內飾設計一直被奔馳和奧迪吊打，日系車中比較運動馬自達，內飾設計也就是一般水平，斯巴魯力獅的內飾也是中規中矩，沒有太多驚豔的亮點，但是該有的一樣都不缺，鍍鉻點綴的三幅式方向盤，8英寸的觸摸屏在中級車裡明顯有些落伍，整車的內飾用料還是很不錯的，軟質材料的包裹讓中控臺面板摸上去手感很不錯。
力獅採用了前麥弗遜後雙叉臂式的獨立懸架，這樣的設計加上水平對置發動機帶來的重心降低，讓整個車的操控體驗非常不錯，2.5L的發動機最大功率129千瓦，峰值扭矩達到了235牛米，傳動系統為CVT無級變速箱，並且帶有Symmetrical AWD左右對稱全時四驅系統，動力表現相當優秀，操控體驗更是勝過同級別車型。在合資中級車裡面，凱美瑞、雅閣、邁騰、阿特茲、君威等等可是都沒有推出四驅版本的，僅僅只有3系、A4L、C級的頂配車型帶有四驅系統，價格都接近40萬了。
而斯巴魯全系售價區間為20.48-24.78萬，終端優惠並不算很大，但也有一萬左右的優惠，如前文所說，實際上19萬多的樣子能買到一臺純進口四驅版的中級車還是非常難能可貴的，不過，沒有完美的車，力獅的缺點也比較明顯，在國內4S店偏少，維修保養起來可能不是那麼的方便，內飾對於顏控來說也沒有什麼吸引力，空間相對於市面上同級熱銷車來並沒有優勢，但如果你並不在意這幾個方面，那麼它絕對是一臺不錯的好車。
閱讀更多 談車工坊 的文章
