特斯拉的Model3自從去年推出以來一直飽受非議，因為多次推遲交貨收到很多人關於這款車是否能夠盈利的質疑。之前汽車行業對Model3最直言不諱的批評者，現在居然改變了看法。
Munro和他的團隊，是一家底特律的小領域公司，專門針對新款車型進行拆解，並進行各類分析。今年四月的時候，該公司對Model3的評價相當的負面，他們說Model3的質量很差，更是對公司的長期前景表示不看好，因為成本會失控。不過這一次，他至少改變了公司的長期前景判斷，Munro說根據更進一步的分析，他的公司發現這款車是能夠盈利的。甚至毛利率可能會達到驚人的30%，這將是這個目前電動車行業裡無人能及的水平。
“這感覺在這上面就是吃了太多烏鴉（口語，意指推翻了自己過去強硬的觀點），”Munro在週一的車輛在線節目中接受訪談時說道，“沒有一輛車可以做到30%，這是真的。”
他說令他最印象深刻的是集成電路板組件的緊湊感，簡直可以用“工程中的交響樂”來形容。還有特斯拉和松下共同開發的電池的效率也是無人能及的。Munro還系統的拿Model3的不同組件和材料與通用雪佛蘭，寶馬i3進行了對比，Model3都成功勝出。
Munro將特斯拉的利潤率歸功於該公司的內部開發。舉個例子， Model 3的後視鏡價格僅為29.48美元，遠低於寶馬i3的93.46美元。雪佛蘭Bolt EV的後視鏡甚至更貴，價格為164.83美元。根據他的報告，i3和Bolt的後視鏡比Model 3貴，是因為這些功能在Model 3裡是由15英寸觸摸屏完成的。
Munro引用了今年六月份發表在德國雜誌WirtschaftsWoche上的關於特斯拉Model3的拆解報告。當時那份報告是一幫德國的車輛工程師所做的，他們發現Model3的成本大概是2.8萬美元，這其中包括1.8萬美元的材料費用和1萬美元的生產成本。目前最便宜的可售車型是5萬美元，3.5萬美元的入門版車型計劃在年底進行生產。
特斯拉CEO馬斯克多次表示特斯拉會在實現周產5000輛Model 3後，三四季度可轉為盈利。公司在六月的最後一個星期達到了這個目標，生產了5031輛。不過他們還沒有證明這個生產能力能否持續。在上週，馬斯克說特斯拉應該能夠不用費多大勁在八月份可完全實現規模化生產。
特斯拉給自己設置了一個長期目標，就是Model3要實現25%的毛利率。在五月份，公司說可能要略微調低中期的利潤目標，因為他們在某些生產流程中不得不回撤了一部分自動化而增加了大量的人工成本。關稅，馬斯克和首席財務官DeepakAhuja在給股東的季度報告中寫道，關稅、大宗商品價格上漲和美元走軟也可能拖累轎車的盈利能力，儘管消費者支付的價格平均高於特斯拉的預期。
“Model3 是盈利的，”Munro說，“我原來以為這不可能發生。”
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