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俗話說的好,“地鐵一響,黃金萬兩”,雖然地鐵修建後,不管是對城市的交通建設還是城市的發展,都起到了很大的作用,但是這前期付出的代價,可就沒那麼愉快了,畢竟,
修建地鐵還是比較燒錢的。
此外,門檻變高後,就算是想“砸錢”建高鐵怕也是有心無力啊。
先來看申報地鐵的要求,不難看出,相比於以前,其標準指標都大幅度的提升了。引人注目的一點是,地區生產總值GDP的指標要求從原有的1000億元變成了3000億元,翻了三倍。估計一些城市也要“涼涼”了,地鐵夢是要碎了。
目前,瀋陽地鐵規劃有十多條線路,但是現在運行的只有兩條
此事一出,估計要讓瀋陽人民慌了,要知道,目前瀋陽地鐵九號線、十號線建設進度雖然緩慢,但是已經接近尾聲,四號線不受影響,將繼續推進,預計2020年開通運營。但是對照新發布的指示看,等到四號線開通,瀋陽可能不會有新的地鐵線開建了。
不過,之所以門檻提高,也是怕一個地區揹負的債務太多,產生許多負面影響,還是能理解的!