最近網上都瘋傳的溫州炒房團大佬“龍壹集團董事長”雷朝軍一段視頻，引起了網友們的廣泛關注，雷朝軍大佬說：日本車使用泡沫代替防撞梁？！這事兒實在不能忍！這事要發酵！
不過網絡視頻往往會被瞬間反轉，果不其然，這位大老闆雖火了自己，卻娛樂了眾人，惹得車友們啼笑皆非，網友們都指責他不懂車。原來，視頻中所出現的“泡沫”只是防撞梁和保險槓之間的吸能材料，是用以保護行人安全和減小汽車受損的安全裝置。光看泡沫不能說明車的安全性能防撞性能。
但小編轉念一想，這位大老闆如此憤怒也不無道理，畢竟很多人買車卻不一定懂車，外行人如果一眼看到汽車裡的竟然有“泡沫塑料”，我想任誰都會一時暴走吧！雖然這是個烏龍事件，但卻是個很好的汽車安全的科普機會，“泡沫”作為防撞梁和保險槓之間的吸能隔層，有一定的安全價值，尤其在輕微碰撞降低維修成本和保護行人方面，但是車的安全碰撞保護，主要還要靠“泡沫”後面的防撞梁。我們就來說說什麼樣的車才是真正安全的車。
網絡上傳言著一種說法，說供應國內市場的日系車，為了成本都取消了後防撞梁，一年能省下幾個億，甚至說日系車分為幾等，一等供應歐美，二等供應本土，三等賣給中國。這種說法不一定完全準確，但是日本車在中國很多車型確實沒有後防撞梁。究其原因，部分在於中國沒有強制要求汽車必須要有後防撞梁，部分在於降低成本的考慮。沒有後防撞梁的車，如果被追尾的話，我想損失應該會比有後防撞梁的車慘。
碰撞測試成績作為檢測一個車是否安全的重要評價標準，不同的國家或地區有不同的評判規則。就拿中國的C-NCAP和歐洲的Euro-NCAP來說，後者的測試標準要更嚴格一些（從下圖可以看出），很多在C-NCAP上面拿到5星的車按照Euro-NCAP的標準，測試出來的結果就不那麼理想了，有的甚至拿不到3星。
不過也有兩個標準都取得優異成績的中國品牌，奇瑞汽車和以色列量子集團合資的觀致汽車除了是C-NCAP中首個拿到5星+的車型，也是Euro-NCAP中唯一拿到5星的中國品牌，而且至今排名仍然穩居歷史第二（得分88%），僅次於歐洲版的沃爾沃V40（得分90%）。可以說，從碰撞成績上來看，觀致的安全性能已經超越了很多豪華品牌，被歐洲汽車媒體稱為最安全的中國汽車:
2013年Euro-NCAP碰撞成績
為什麼碰撞成績能夠體現一個汽車的安全性能，因為它涉及到車身設計、使用鋼材的質量等諸多因素。眾所周知，汽車車身上面用到的材料強度越高，車身越不易變形，也就越安全。
專業人士認為，車身安全結構才是安全設計的重點。這部分結構承擔了吸收、分散碰撞能量和抵禦變形的功能。安全車身在抵禦碰撞的關鍵部位（如A柱、B柱和C柱）採用高強度鋼板，強度最高能達到1000Mpa及以上，遠遠高於車身覆蓋件的強度。
觀致汽車所以取得超越大多數歐美豪華車的碰撞成績，也跟它的車身用料有關，車身鋼板中有74%的超高強度鋼板，甚至有一部分使用了強度最高的熱成型鋼（也叫硼鋼）。要知道，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的關鍵車身部位也是用的熱成型鋼！作為行業安全標杆的沃爾沃V90在車身的關鍵部位呢？同樣也是熱成型鋼。
用一組數據可以更直觀的表明在熱成型鋼方面，觀致與豪華品牌的對比：
由此可以看出觀致做到了與奔馳、寶馬、奧迪相近甚至高於其標準的車身材料強度，為用戶的安全做到了最好的。
小編去看了看觀致車友會的微信號，裡面有不少觀致車碰撞的現場圖片，看完後不得不感嘆，這車真耐撞。
老款朗逸追尾觀致3，車輛最硬的莫過於車頭，有橫樑，縱梁和防撞鋼樑保護，這臺朗逸追尾了觀致3的尾部，觀致3後保險槓損壞，朗逸就疼了。修車費用，少說也得上萬了。
2017年4月底，南京附近=高速，一輛鈴木急剎車，後面觀致急剎剎住了，但是再後面的邁騰沒剎住撞上了觀致，推動觀致車撞上了前面的鈴木，結果是這樣的：
邁騰前臉沒法看了，觀致車尾部感覺只有一點輕微痕跡，觀致車前臉發動機蓋變形了，鈴木車尾部凹進去一些。最後鈴木車非常感謝觀致車剎住了一下，否則如果撞上，鈴木這薄薄的日本車的後果可想而知。
由此可見，外國的月亮不一定比中國圓，我們的國產品牌在安全對比方面（安全碰撞測試、高強度車身材料、剎車距離），有著超越合資日系車，甚至歐美系車的品質。
小編認為，日本車多年以來給人不安全的感覺，所以才會有雷朝軍大佬不懂裝懂發飆的烏龍事件。如果親們覺得日本車不夠安全，也許可以考慮下新一代的國產車，比如觀致，那車身安全質量，確實做到了世界一流水平。
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