在本田PC50，是本田公司在1969年至1977年曾生产过的一款小型助力车，这款产品在产品定位上与师出同门的本田幼兽有些近似，只不过PC50更小更轻。
这款车和cub一样，也使用了钢板压制车架、鞍座下方的燃料箱、链条盒和可选装的腿部护板。
但需要值得一提的是，在当时几乎所有轻便摩托车都使用二冲程发动机的背景下，PC50竟然使用了四冲程发动机。而这么做的原因，竟是因为本田宗一郎不喜欢二冲程发动机的尖锐噪音！也正是因为这个原因，包括cub在内，即便50ml排量的机型，也执意做成了四冲程的形式。
PC50在生产过程中曾使用了两种不同的发动机。
第一代车型采用了顶置凸轮轴（OHC）发动机，该款车将发动机布置在了车轮上（Wheel Engine）。
第二代车型是从1970年4月开始生产的PC50K1型，这一代车型使用了OHV（挺杆式）发动机，发动机也从后车轮处，转移到了车身的中间。
▲图为1964生产的第一代HONDA PC50，使用单顶置凸轮轴四冲程的Wheel Engine。
▲图为1970开始生产的第二代HONDA PC50，使用了挺杆式发动机。
简单，是PC50的一个重要特征。自动离合器驱动固定齿比的变速箱，飞溅润滑保证发动机各部件的运转流畅，发动机的压缩比为8.5：1，没有点火提前角控制机构，只能提供1.8马力的输出。
在产品生产后期，HONDA PC50甚至还衍生出了一个“sport”版本，即PS50。这款车配备3速变速箱，手动离合器，能通过扭转把手选择档位，除此之外，还安装了摩托车式的汽油箱、双座、以及伸缩前叉。
▲图为PS50
今天这台改装作品，就是由一台PC50改装而来。酷酷的黑色基调，用一抹红色点缀，让人爱不释手。
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