早在2015年的時候，豐田便和寶馬簽訂合約，宣稱共同研發新能源汽車，探討新能源技術，不過最引人注意的內容是聯手推出一款跑車，一貫在操控無所建樹的豐田在此前和斯巴魯推出備受好評的86和BRZ。
現在又找來業界操控標杆寶馬，重啟金字招牌“Supra”，不知道雙方會碰撞出何種火花。今年又是Supra誕生40週年，新一代寶馬Z4也曝出量產造型的諜照車，這兩款跑車無疑是今年的重頭戲。
至今，寶馬基本公開了新一代Z4的雛形，也就是2017年亮相的Z4 Concept，這下終於看到外觀有變化的寶馬了，外觀經過重新設計，雙腎隔柵更低更寬，尾燈則是全新的“L”型家族式設計。
不過對比概念車，新車的寬度明顯縮小，隔柵的尺寸和造型也不如概念車激進，輪轂也變成量產車該有的樣子，放下軟頂後，並沒有座椅後方那兩個酷炫的頭部保護裝置，然而不必擔心，敞篷車肯定有隱藏式防滾架。
作為一款寶馬跑車，操控才是精髓和最大的賣點所在，重量很大程度上決定一款車的操控好壞，為了減輕重量，Z4使用碳纖維增強複合材料、高強度鋼、鎂、熱塑性塑料和鋁等輕量化材料，此外還取消上一代的硬頂設計，改為軟頂，據說車重控制在1400千克以下，比現款Z4輕上100千克左右。
動力方面，Z4提供2.0T四缸機和3.0T六缸機，其中入門版車型可輸出197馬力和320牛米的峰值扭矩，諜照車M40i所用的3.0T發動機達到380馬力。
新車使用全新的運動化空力懸掛、剎車系統以及限滑差速器，進一步提高操控性和駕駛樂趣，匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱，不僅如此，可能會推出48V的輕混動版本，從而滿足當下的排放需求。
內飾也是一大看點，對於Z4來說，不用太花裡胡哨，大體和5系、7系的環抱式座艙一致，並沒有時下流行的大屏幕，仍然是屏幕和物理按鍵的組合。
有時候真沒必要追求高精尖，還不如實際一點，看慣各種大屏幕，寶馬的內飾居然變順眼了，但是Z4不再使用機械式儀表，會使用最新的數字化儀表盤和iDrive 7.0系統。
據悉，寶馬這一次主動公開測試的諜照，外媒猜測新車預計在10月份的巴黎車展首發亮相，既然Z4問世了，那豐田新一代Supra還會遠嗎。
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