也許有些沒有安全意識車主覺得，吃胎並不是什麼大事。車子一樣開著就會正的嘛！但是車胎偏磨在低速時並不會有什麼不良情況發生，一旦高速行駛時就非常容易導致嚴重的交通事故。
每輛車的懸掛與輪胎都有一個規定的角度與曠量，一旦超過規定值就會發生“吃胎”的情況。我們從機械構造角度說說，輪胎偏磨的原因：
前束角
前束角主要是指輪胎與車頭的橫向偏離角度，輪胎指向偏內為正向，偏外為負向。
1、 前束角過大
前束角度過大就像是人走路內八字一樣，車輪靠車頭部分向內傾斜。這樣會導致輪胎外側磨損高於內側。
2、 前束角過小
相反，前束角過小就好比人外八字走路，車輪靠車頭位置輪胎向外趴開。這樣就容易導致輪胎內側磨損大雨外側。
前束角異常主要表徵：胎側磨損較大，並伴有鋸齒裝橫向磨損。
外傾角
外傾角主要是測量輪胎與地面的縱向角度，輪胎頂端外趴是正傾，內趴則是負傾角。
1、 外傾角過大
外傾角過大，整個輪胎頂端就會微微的外突出輪拱，這樣就會導致輪胎的外側磨損大於內側。
2、 外傾角過小
相反，外傾角過小，整個輪胎頂端就會微微收進輪拱，這樣會導致輪胎內側磨損大於外側。不過，一些高性能車原廠設定就會刻意調小外傾角以此獲得更大的過彎抓地力。當然，其代價也是輪胎更強的偏磨出現。
外傾角異常主要表徵：輪胎偏磨面光滑無明顯鋸齒。
胎壓
輪胎作為一個氣體容器，過高或過低的胎壓都會導致輪胎出現吃胎的現象。
1、胎壓過高
由於氣壓過高輪胎靠中間的橡膠就會微微凸起，這樣一來輪胎中間的胎紋磨損就會明顯大於輪胎內外兩側。
2、胎壓過低
氣壓過低的情況下，輪胎中間部分就會向輪轂內側微微內拱，這樣一來輪胎兩側的胎紋磨損就會大於中間的胎紋。同時，過低的胎壓還會成倍增加爆胎風險。
其他磨損（發生概率極小）
1、 動平衡錯誤
動平衡失效會導致輪胎很想波浪狀高低不平的磨損。
2、 轉向磨損異常
轉向磨損異常時整個輪胎胎面會出現不規則的偏磨吃胎
對於吃胎的情況，最有效以及最快的解決方法無疑就是四輪定位了。
四輪定位通過在輪胎上安裝一塊指示板，通過光電測量四個輪胎角度細微偏差。確定偏離值後像給人綁石膏一樣將四個輪胎恢復原廠參數。定期為車輛做四輪定位可以有效增加輪胎使用壽命，降低滾阻的同時也可以省油，降低整個減震系統的損耗。
一般建議一年或3萬公里做一次。
其次，作為預防和偏磨初期控制，可以選擇更換更耐磨的輪胎
優科豪馬AE-01就是一款可以“防吃胎”的輪胎，而且還是一款環保節能輪胎，在省油與長里程中還加入了抗偏磨的橡膠配方，對於馬大哈型的車主也是有不少的幫助。
當然，經濟性輪胎就不用考慮什麼操控性能了。
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