“再不進行模式創新，再不對資源進行有效整合，幹線運輸中小物流企業勢必面臨更嚴峻形勢，甚至是生死考驗。與傳統物流公司最大的區別是，新的飛騰物流將成為一個平臺型物流企業，旨在吸引更多幹線物流企業加入，最大程度減少資源浪費，降低惡性競爭，建立充滿活力的合夥人朋友圈，打造綠色物流產業鏈，促進企業創新發展。”
2018年7月5日，河南飛騰供應鏈管理有限公司在鄭州隆重推出“飛騰物流省際平臺”。河南飛騰物流董事長林春光表示，省際幹線平臺的建立既是針對當前河南物流企業普遍陷入發展遲滯的現狀發起的“救贖式創新”，也是針對幹線運輸資源分散、效率低下等問題進行的“革命性創新”。
河南作為中部地區經濟大省，物流行業發展迅速，在經濟發展中的支撐作用越發凸顯。來自《河南省2017年物流業運行情況通報》數據顯示：2017年，河南省社會物流需求穩中有升，社會物流總額達到111395億元，同比增長9.1%，比去年提高0.3個百分點，高於全國增速2.4個百分點；物流業增加值達到2352.8億元，佔GDP的比重為5.2%，佔服務業增加值的比重為12.3%。
從結構上看，交通運輸業佔比最大，達到59.4%，完成增加值1397.3億元，增長8.6%;郵政快遞業增長最快，增幅達到29.8%，完成增加值213.5億元；倉儲業、貿易物流業分別完成增加值192.1億元和549.9億元，同比增長8.2%和14.1%；快遞服務企業完成業務量107377.6萬件，業務收入115.9億元，首次突破百億元，同比增長22.8%。
中國交通運輸協會副會長兼秘書長楊洪義
物流是促進並保證經濟運行的“血脈”，也是經濟發展的“晴雨表”。中國交通運輸協會副會長兼秘書長楊洪義介紹，就全國整體情況而言，物流行業發展迅速、效率持續提升，但同時不可否認我國公路物流業面臨供給結構嚴重失調；運輸組織效率低下；人工、燃油、過路過費等運營成本居高不下等問題，給公路物流帶來巨大壓力。
“機遇與挑戰並存，解決問題的過程就是發展壯大的過程，因此需要各方共同努力，逐步調整物流結構，改變運輸結構，優化外部環境，讓信息化成為新舊動能轉化的動力，使構建高效、智慧、集約的現代物流體系成為可能。”楊洪義認為飛騰物流打造的中原省際物流平臺可謂實現“破繭成蝶”，其力已聚，其勢已成，資源互補，協同發展，合作共贏，是公路運輸行業持續發展理念的實際落地。
河南省物流協會副會長兼秘書長李霞
一方面是行業迎來新時代大發展，一方面越來越多中小物流企業卻感受到強烈的業務壓力。河南省物流協會副會長兼秘書長李霞充分肯定了飛騰物流的創新探索，認為飛騰物流省際幹線平臺的成立為河南物流行業的突破，為物流企業向著高質量運營轉型發展提供了參考範本。
飛騰物流董事長林春光
“在國家倡導‘互聯網+物流’的大背景下，在物流行業向著‘智慧物流’轉型邁進過程中，專線物流的整合時代已經來臨。再固步自封堅持依靠自有車輛和有限網點建設，已經很難維持良好運營，更談不上發展”。林春光認為，自2014年物流市場運價顯現下滑勢頭以來，越來越多物流中小企業陷入困境的關鍵在於“服務鏈落後市場需求，落後時代發展”。這一點從眾多物流企業倉儲利用率不足30%的現狀得到真實反映。
資源共享、資本共享、管理共享、服務共享，已經成為幹線物流發展的必要條件；“由線到網”的升級是物流企業的創新，也是自我救贖。
飛騰物流全新幹線平臺利用管理團隊、運力團隊、金融支持、貨源車源及企業品牌等諸多優勢，秉承“開放、共享、創新”的經營理念，對於加盟商可實現飛騰物流品牌共享，一站式走貨，全程信息透明化管理。
尤其重要的是，飛騰物流以互聯網思維創新管理，開設有幹線運輸、車隊運力、三方物流，同城配送、醫藥配送等五大部門，致力於為客戶和廠商提供標準化、產品化、信息化共享物流平臺。利用“互聯網+大數據”技術，結合河南專線市場困境，對所有線路進行集約化管理，大大降低專線運營成本，讓專線運營更輕鬆，實現真正意義的“降本增效”。
“幹線運輸在經歷過10年旺盛發展後，已經進入拐點。這是一個由分散走向整合的時代，由傳統走向創新的時代，物流人不僅關注市場需求變化，更要緊跟時代發展的步伐。”
中物聯快運分會為飛騰物流授牌
中國重汽集團濟南商用車有限公司為林春光授牌：中國重汽汕德卡推廣功勳人物
林春光介紹，新的飛騰物流將計劃分期打造幹線物流平臺，計劃2018年底實現一期目標：完成河南省內300家網點整合佈局，其中包含100家幹線公司，省外160條專線。目前，已經有30多家幹線企業順利入駐平臺，完成180家網點佈局。二期目標計劃在2019年底完成。屆時，飛騰物流平臺將達到河南省內600家，省外260家的網絡佈局，總網點達到860家，躋身“中原巨無霸”。
閱讀更多 卡車之友網 的文章
