在2018勒芒24小時耐力賽上，寶馬不僅憑藉M8 GTE重返勒芒24小時耐力賽，更是在代號E31的8系發佈20年後，再度推出了代號G14的全新一代8系豪華轎跑車。全新一代8系採用CLAR平臺，首發車型為M850i xDrive，新車也將作為寶馬家族最新的旗艦轎跑車。
生不逢時的E31初代8系
代號E31的初代8系，現在已經成為了不少老車愛好者與收藏家車庫中的寶物。跳燈的設計、修長的機艙、優雅的線條，都已成為了經典。初代8系的研發成本超過了10億美金，採用了當時尚未普及的CAD電腦輔助設計，風阻係數僅為0.29，並配備了V12發動機和6速手動變速箱。只可惜8系的銷量受到90年代初期經濟蕭條、海灣戰爭和能源價格飆升的嚴重影響，使得寶馬於1997年便將其撤出北美市場，並在歐洲持續銷售至1999年。
外形自帶西裝暴徒氣場
全新一代8系高度還原了M8 Gran Coupe概念車的車頭設計，連體式的巨大雙腎格柵和細長的頭燈十分有氣勢，展現了寶馬對於大型GT跑車的詮釋。新車提供碳纖維外觀套件、激光大燈可選。
全新一代8系的長寬高分別為4843×1902×1341毫米，軸距達到2822毫米。對比老款8系，新車車身更顯低矮，再加上前245/35 R20後275/30 R20的大尺寸輪圈、稜角分明的側面也讓新車在美的基礎上更具力量感。
全新一代8系採用主動空力車身，車底幾乎完全封閉，車頂採用中間凹陷兩邊凸起的設計，並提供碳纖維加強塑料車頂可選。車尾的造型也十分張揚，細長的尾燈樣式與車頭相呼應，誇張的下包圍與保險槓造型也極具侵略性，天生自帶西裝暴徒的氣場。
內飾的水晶檔把頭搶眼
內飾方面，全新一代8系在保持運動風格的同時也不忘秀一把科技與豪華。12.3英寸的全液晶儀表的UI設計彷彿來自未來世界，並配有抬頭顯示。新車標配寶馬人機交互系統7.0，中控10.25英寸的內嵌式屏幕支持語音、手勢、觸控和按鍵四種操作方式。
新車還擁有全面的駕駛輔助系統，包括帶啟停功能的主動定速巡航、車道控制輔助、車道偏離警告、夜視輔助、會車警告、逆行警告、泊車輔助和倒車輔助等。
水晶樣式的檔把頭可以說是內飾的一大亮點，包括一旁的旋鈕和一鍵啟動按鍵都設計成了水晶的樣式，精緻的造型十分搶眼。值得一提的是，新車的鑰匙也採用和寶馬7系相同的智能數字鑰匙，在忘記攜帶鑰匙時候可使用帶有NFC功能的手機啟動車輛。
百公里加速僅需3.7秒的大型豪華GT
全新一代8系的M850i xDrive Coupe車型搭載了最新的4.4升V8雙渦輪增壓發動機，採用M Performance技術，最大功率390千瓦(530馬力)（5,500-6,000轉/分），最大扭矩750牛米（1,800-4,600轉/分），與之匹配的是8速Steptronic Sport變速箱。M850i xDrive Coupe車型偏向後驅設定、帶電控後軸限滑差速器的xDrive智能四驅系統和運動排氣，百公里加速3.7秒，電子限速極速為250公里/小時，同時排放滿足歐6標準。
全新一代8系Coupe採用前雙叉臂和後5連桿懸架設計，新車在紐博格林北環測試，並以M8 GTE賽車的身份經歷了WEC和IMSA的洗禮，並結合車重進行優化，包括低重心、前後重量平衡、長軸距和輪距和高剛度車身。
新車標配電控M減振和主動轉向系統，可選主動側傾穩定系統，以提高操控性、高速穩定性和舒適性。此外，M850i xDrive Coupe標配M Sport剎車、20寸M輕量化輪轂、高性能輪胎和包括M尾翼在內的M Sport套件。
在奔馳S級Coupe獨領風騷的大型豪華GT市場，雷克薩斯LC和寶馬8系的先後到來無疑給這個細分市場帶來了不少的活力，時隔20年再度重生的8系無疑是這個級別的又一強有力的競爭者，未來我們也就持續對這款寶馬的最新旗艦進行關注和報道。
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