我們在選車的時候會仔細解讀車的各項參數，
輪胎的尺寸就是其中之一。
作為新手和對輕卡不瞭解的朋友，
你們知道輪胎的大小尺寸不同
會對車有什麼影響嗎？
小邦今天就來給大家解答這個問題。
我們在諮詢輪胎參數的時候，會看到這樣類似的數據。
195/70R 14 103Q
不瞭解的朋友會一臉懵：這是什麼鬼？
我們就用上面的數據舉個例子：
195/70R 14 103Q
195代表輪胎寬度是195MM；
70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度(胎厚)是寬度的70%；
14代表輪輞直徑是14英寸（一英寸=25.4毫米），
負荷指數103，使用車速是Q級。
那有的帶有“R”和不帶“R”，這是什麼為什麼？
這裡的R為英文“radial”的縮寫，是“子午胎”的標誌；不帶“R”一般為斜交胎。這種輪胎由於它的安全性、負載能力和高速穩定性差，因而只在部分低檔越野車和重型貨車上應用。
負荷指數與使用車速看這裡↓↓↓
不同用車，輪胎種類也不同
如果我們觀察得更仔細些，會看到輪胎規格後面還會有"LT"的字樣，這就涉及到輪胎種類的劃分了。按汽車種類分類輪胎按車種分類，大概可分為8種。即：
PC——轎車輪胎；
LT——輕型載貨汽車輪胎；
TB——載貨汽車及大客車胎；
AG——農用車輪胎；
OTR——工程車輪胎；
ID——工業用車輪胎；
AC——飛機輪胎；
MC——摩托車輪胎。
咱們江淮輕卡輪胎，用的都是LT標識。
不同參數的汽車對駕駛有什麼影響？
胎寬影響抓地力，越寬的胎抓地力越好。當然抓地力也跟輪胎的成分材質有關，總體上材質越軟抓地力越強，但耐用性也越差。
胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加寬輪胎，要協調好車輛的動力和經濟性能。
胎面高度，俗稱“厚胎”或“薄胎”，主要影響吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，細微震動過濾得越乾淨；越薄的胎濾震越差，震動越直接。但厚胎會導致操控變得遲鈍，轉向精確度下降，所以高性能車、跑車會盡量用薄胎。
有人就說了，
那我可以自己改裝輪胎嗎？
改裝輪胎不是那麼簡單的事，
一定要注意以下這幾點。
1 安全問題
有些低端車，並非換上越好的輪胎越安全，它會出現多種情況：
車子跑不動了，因為阻力太大了；
會更容易翻車。
因為低端車的懸掛支撐不住，過彎側傾會很大，如果輪胎完全咬住地面，轉彎時輪胎會成為一個強有力的支點，讓內側車輪更容易離地，幅度大了就會翻車。輪胎不那麼好，雖然會滑移、失控，但至少不會翻車；如果用太好的胎，那些重心較高、懸掛較差的車，反而容易側翻。用“人心不足蛇吞象”來形容最合適不過。
2 損傷原車
有些高性能車，不能盲目用到抓地力太強大的輪胎。雖然，換抓地力超強的輪胎，起步時輪胎打滑小，0-100km/h加速成績很可能更快；過彎時輪胎可承受的側向力更大，過彎速度也可以更高。
但是，因為輪胎過彎時會死咬住地面，側向力將全部轉由車架、懸掛、襯墊等來承受，這樣在持續激烈操駕中，可能會對上述部件造成損傷。沒錯，輪胎太好是會損車的。
3 破壞平衡
改裝升級輪胎，別以為越大越寬就越好。當你走顛簸爛路，或者過減速帶、壓馬路牙的時候，你就知道不好了，輪胎很容易和輪拱發生摩擦乾涉。而且，即便換裝輪胎外徑不變，沒有影響加速性能，但減震效能、轉向反應都會變化，還會破壞原車的平衡。
4 關於油耗
理論上越窄的胎油耗越低。但切記輪胎氣壓對油耗也有大影響，因為氣壓直接決定輪胎的接地面積，也就是阻力的大小。現在新出了一些“低滾阻”輪胎，花紋設計儘量減低滾動阻力，所以也不一定是輪胎變寬了油耗就必然上漲。
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