作為入門級合資品牌家用三廂小轎車，本田鋒範應該是與大眾桑塔納同一個級別的。
它們的定位應該是：配置不高，但好用好開、高性價比的家用三廂車。
從車身尺寸來看也是如此，這二者之間的“三圍”幾乎是相差無幾的。
然而，本田車近兩年來一貫都是以無優惠甚至加價而“著名”的！
鋒範雖然不需要加價，但優惠基本上就比較小了。
就拿鋒範和桑塔納各自的低配車型來說，價差已經達到了1萬元。而一萬元對於這個級別的車型來說，已經是個不小的差距。
本田得以傲視群雄的資本就是那顆“地球夢”發動機了，雖比大眾1.6L發動機高出20馬力，但20馬力是否值這1萬元，還需消費者自行斟酌了。
從所售車型的配置選擇佔比更能說明問題
桑塔納手動檔佔比高達75%，風尚版（低配版）佔比高達73%，這也說明了選擇桑塔納的消費者都是衝性價比去的。
而鋒範呢？
與桑塔納截然相反的是，鋒範有高達94%的用戶選擇的是自動檔！
另外，89%的用戶選擇的是中配版，要知道，精英版裸車價已經跨過了9萬元的價格區間！
這到底是為什麼呢？
如圖所示，這是鋒範1.5L舒適版CVT的內飾，驚不驚喜？
出廠價8.98萬元的車子，竟然簡配到，把收音機都給你摳下了！
這種“駭人聽聞”的簡配手段，在同檔次車型裡，還是十分罕見的。
從這款“有收音機”的鋒範中配“精英版”的配置來看，它也只能與桑塔納的俗稱“乞丐版”的風尚版來對標。
那麼以鋒範9萬元的實際成交價格，能比桑塔納7萬的實際成交價格多出什麼，有遙控鑰匙、鋁合金輪轂，然後，就沒了……
同樣檔次的汽車，卻產生這兩種定位的偏差，看來本田還是在用“情懷”來賣車的！
那麼用9萬多的價格，去買朗逸的話會如何？
是不是有點像“國產自主高配”碾壓“合資簡配”的感覺？
作為最低配的朗逸，在配置上完全碾壓鋒範！
本田的地球夢發動機自上市以來，一路所向披靡，並沒遇到半個像樣的對手
隨著近2年經濟環境的變化，汽車市場也產生了很大的震動，自去年起市場上的各類車型普遍都提高了優惠幅度，並且以超過歷史最低點的姿態，不斷刷新著低價記錄。
然而，這一切都跟本田無關！
思域還是2016年那個思域，加價、潛規則、提車困難。
換裝了與思域同款發動機的CRV、冠道等同樣得了“傳染病”，不加價，難提車！
在當前汽車市場的這種形勢之下，這是怎樣的一朵奇葩？
消費者們想不通，但是，你所鍾愛的“地球夢”依舊我行我素、故我如初。
這是多麼強大的一款發動機？
有多少人摸摸錢包，仰天長嘆，轉身拐進大眾4S店裡去了……
人都說大眾標值2萬，這個本田標一般人可真就消費不起，4萬起，還不講價！
以至於今天，在本田發動機爆出了一些缺陷案例之後引起了潮水洪流般的圍觀、嘲諷、抨擊、謾罵之勢！
推想之下，叫的最兇的估計是當初本田的“真愛粉”，“得不到她就討厭她”是人性的自然反應。而那些揹負了“被潛規則”的車主們同樣也把往日面對銷售“傲慢與偏見”的委屈一併積累爆發了出來，因此才鬧出了這麼大的動靜！
但要我說的話，喜歡它的還需要更進一步的去包容它，討厭它的，儘可以就趁現在，猛吐“口水”吧！
而那些內心惴惴不安的車主們，起碼現在還沒有一起因為機油導致發動機故障的實錘，該吃吃該睡睡，別因為這點小事大動肝火鬧了病就不值了！
最後補充一點：本文並無推銷和誇獎大眾的意思，僅僅是因為大眾的銷量比較高，代表性更強一些。拿它當作一個對比的例子，一個對標的靶子，僅此而已！
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