在去年，全球最大的品牌諮詢公司Interbrand發佈了最新一期的《2017全球最具價值品牌100強排行榜》，全球100家知名品牌上榜。

從榜單中可以看到，排名靠前的都是一些當前最熱的科技企業品牌。

而在傳統汽車行業當中，豐田、奔馳、寶馬位列前三名，本田以第四名身份緊隨其後。

國人比較熟知的大眾則排在了40名開外。

很多人會感覺疑惑：本田會有那麼強？

下面我們簡單梳理一下，本田究竟有過哪些作為。

本田成立於1946年，是以製造摩托車起家的，一戰成名的，則是藉助於摩托車比賽，其“重機”在摩托圈內被“奉若神明”。

截至到目前，本田已經賣出去3億多臺摩托車，在全球的22個國家擁有33處生產基地。

在F1賽事方面也有本田的重頭戲，在其參與的兩個階段裡(1964年～1968年，1983年～1992年)，共獲得了71次大獎賽勝利。

而在為邁凱倫車隊提供引擎的時期(1983年～1992年)，獲得了連續5屆F1車手總冠軍和6次車隊總冠軍。

在環保方面，本田也是走在前列。

在70年代，本田研製出的CVCC發動機就達到了美國頒佈的《馬斯基法案》，把廢氣降低十分之一。而在此間，通用、福特、克萊斯勒均沒有達標，不得已三巨頭只能購買本田的專利技術。

如今，帶有i-VTEC的本田地球夢發動機更是各項全球發動機獎項的收割機。

中國汽車第一個“0廢水排放”工廠也來自於本田，“除了產品生產之外，絕不生產其他物質”的嚴苛宗旨則在廣汽本田實現，工廠不設對外排汙口，生活汙水及工業廢水100%得到回收重新利用。

在其他方面，本田的奇葩產品和黑科技實在是太多，限於篇幅就不一一舉例了。

在安全方面本田也是不含糊的，美國公路安全保險協會在13年首次加入25%碰撞，汽車廠商幾乎全部倒下，留下來的豪華只剩謳歌、沃爾沃、本田雅閣。年度總評中：謳歌、雅閣、奧德賽被評為最安全車 。

而到了今天，本田的油電混動技術i-MMD則被稱為世界最高效的混動，因為它的油耗最低！

目前已經在市面上最新發售的車型上有所配置。

為什麼說“一日本田、終身本田”

實際上對於汽車比較關注的廣大消費者或者愛好者們可以發現，本田是一傢俱有“極客”精神的汽車製造企業，要麼不做，要做就要最好。

“中庸”二字從來不屬於本田，它的產品總是這樣，優點突出，缺點也很明顯，如果你對它的優點比較痴迷的話，那通常的結果就是上了本田的“賊船”，再也就不想下來了！

簡單概括就是，本田的汽車，其機械素質非常高，與車輛動態相關的包括轉向、動力、底盤等關鍵位置的表現在同級別裡都是拔尖的水平，在個別情況下甚至是碾壓！

而在舒適度和性價比方面，本田做的就馬馬虎虎了，尤其噪音問題較為突出，還有廣為大家詬病的“加價”賣車行為，當然這個是銷售商的問題了。

至於“機油門”問題

我想本田粉們根本不會把它當回事，畢竟思域上市幾年了，至今尚未發生什麼“發動機報廢”的實錘。

本田L15B這款1.5T渦輪發動機也確實能夠碾壓業內幾乎所有的發動機了，並且在剛剛上市的10代雅閣上面，本田依舊是自信滿滿的全系裝備這套引擎。

在新雅閣上市之時，滿屏鋪天蓋地的刷滿了“機油增多”的質疑。

在很多人看來，本田怎麼還好意思上市新車，乾脆直接倒閉了才好！

要我說：

“本田機油多，豐田皮太薄，大眾燒機油，福特又斷軸，韓繫有點low，法系卻太坑，還是騎回我的雅迪吧！”