早前 Honda 發佈了新一代的 Monkey 125 “ 猴子 ”，引起了很多愛好者的關注。這款 “ 猴子 ” 及類似的迷你車型，連身材高大的歐洲愛好者也對其投以更多的目光，其中一個重要的賣點就是它的可移動性：放到汽車的後廂中，可以帶著它到處去，然後可以在適合的地方搬下來，享受旅程中的另一種駕駛樂趣。
“ 猴子 ” 是屬於非自動離合器的胯騎式車型，其實 Honda 還有一款比 “ 猴子 ” 更適合車載的、採用踏板車般自動離合設計的車型：1981' Motocompo 50。這車搭載一副風冷兩衝程單汽缸的發動機，排汽量 49 cc，最大馬力輸出 2.5 匹。車體全長不到 1.19 米，直徑為 4 英寸的前後輪框，全車整備重量只有 45 公斤。當時官方的簡介，這臺 Motocompo 50 能放進去一臺類似於國內老夏利那樣的小轎車後廂裡面。
而上一代的 “ 猴子 ” 50 長度是 1.37 米、整備重量為 68 公斤，新一代的 “ 猴子 ” 125 長度是 1.71 米、整備重量為 105 公斤（ABS 版是 107 公斤）。除了更小的尺寸、更輕的重量，比 “ 猴子 ” 更適合車載，那是因為這臺 Motocompo 50 還可以把車把、鞍座摺疊，讓擁擠的車廂能更好地放置這件 “ 行李 ”。如果說 “ 猴子 ” 是臺迷你車型，那麼 Motocompo 50 也許需要用袖珍車、微型車去形容了。
好的輕便、移動性，當然就意味著某些方面的讓步。Motocompo 50 所搭載的 50 cc 發動機與當時所銷售的 Dio 50 相同（AB12E），動力以至是整體的機械性能，僅僅就是個低速的代步工具。有鑑於此，日本的一家改裝店 Motopaci，就以之為平臺、改造了一臺擁有強悍性能的迷你霸王。
在不破壞原有造型的基礎上，改造方為這臺微型車特製了一個強化的車架，車體佈滿了類似於二戰時螺旋漿戰鬥機的鉚釘，改用了 8 英寸直徑的前、後輪框。並表示、如果希望追求更佳的走行性能（時速在 100 km/h 以上），就需要換裝更大的 12 英寸輪框，但這樣一來就破壞了 Motocompo 50 原有的味道。
另一核心的動力方面，換裝了一副來自東南亞產的 Kawasaki KR150R 兩衝程單汽缸發動機。這臺發動機經過調校，原版標配了 KIPS 閥門，吊筒式的大口徑化油器，手工製作的排汽系統，最大馬力輸出是原來標準車的 25 倍：50 匹。改造方 Motopaci 表示，這臺改造之後的強化版 Motocompo，能在常規公路上實現 100 km/h 的巡航速度。
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