德国斯图加特：照片中一辆公共汽车卷到了众多的保时捷中，记者们在视线内挤出座位，鼻子像糖果店外的孩子一样挤在窗户上。
十几辆运动汽车以糖果色 - 红色，白色和蓝色。
黄色和橙色 - 即使在一些奇怪的紫红色阴影中也是如此。
巡回演讲和会谈定于斯图加特保时捷70周年纪念日，但这是真正重要的事件。
作物的奶油等待着我们，这是一个911混合了博物馆标本和最终模型的代表保时捷表现最佳时代的努力。
他们带着翅膀和破坏者。
他们带着滚动笼和赛车座椅，拥有权力，表演和操控的血统。最重要的是，他们带着钥匙。
当他们告诉我们我们实际上是从保时捷博物馆的库存中驾驶汽车时，我被砸了。
对于减速机来说，这与某人告诉你类似：“哦，顺便说一句，蒙娜丽莎今天借来的。把它挂起来？我认为锤子在棚子里......“
我们紧张地凝视，戳戳，刺激和碾磨，在豁免上潦草地签名，最终组织成车队排名。
我的驾驶伙伴，对保时捷的了解更加丰富，因此更加无法接受，因此几乎太过头晕，因此我开始对价格标签和模型稀有度进行无益的无知。但我们都很快就解决了我们的问题，并且在今天剩下的时间里将保时捷推向了极限 - 我们的限制就是这样。
如此之多的汽车，时间不多，但其中的一些车型和时代还包括：
保时捷911 CARRERA RS 964 1992：
与我们大多数样品一样，这款超轻量级车型已经被剥离到了必需品，这是一款从其时代开始的Carrera Cup赛车的街头版本。
它拥有一辆260马力的3.6升六角手动六轮车，挂上五速手动，时速为0-100公里/小时，时速5.7秒，最高时速可达256公里/小时。
我们这群人中的奉献者正在恍恍惚惚地感受到“获得驱动力”的福音 - 与机器和道路的直接机械连接，踩踏重型离合器的乐趣以及摔跤通过角落的手动转向。
我，不是那么多。尽管我喜欢复古的911系和紫红色的油漆（正式斯特恩特林）足以构成它，感觉像一辆拖拉机。
保时捷911 GT3 RS 996 2004;
十年来，这款转向更轻松但仍然连接着，它有380马力的自然吸气3.6升，转速达到8,200转/分，还有一款重型离合器和六速手动变速器，并且在角上有更多的信心。
它拥有4.4秒的0-100公里/小时的时间和超过300公里/小时的最高时速。
这款限量版的赛车认证模型配备了滚轮，白色系列的车轮和侧面铭文上带有红色或蓝色（看到这里）处理。
保时捷911 GT3 RS 997 2007：
随着时间的推移，电力费率不可避免地会增加。
这款415马力的3.6升非涡轮增压发动机在4.1秒内从0-100公里/小时启动时猛烈地尖叫到8400转/分钟，通过六速手动转向车轮。
仍然没有收音机，没有空调或额外的行动，但这是第一个添加牵引力控制和保时捷主动悬挂管理（PASM）的GT3。
肾上腺素急于看着我橙色！
保时捷911 GT2 RS 991 2018：
至少现在保时捷的高潮，今年的GT2与其价格（334,000美元）一样令人大跌眼镜。
这款GT2是最强大的911，采用红色和黑色的碳纤维固定翼和通风孔进行发动机和制动冷却的研究，其3.8马力的双涡轮增压发动机的动力提高了700马力，通过后轮七速PDK自动变速箱。
这导致了340公里/小时的最高速度和仅在2.8秒内从0-100公里/小时的头发拉直冲刺。
是的，你可以吃你的蛋糕，因为尽管通常碳纤维和合金的重量节省，它不完全是斯巴达里面。
甚至还有空调和BOSE音响系统，尽管谁不会试图刺穿运动排气按钮，而只是在那种加速度轰鸣声中狂欢呢？
我们对保时捷遗产菜单的道路测试样本可能是这次旅行的亮点，但是对保时捷博物馆内过去的探索展示了从最初的第一代356模型到550 Spyder以及保时捷实力超过70的看似无穷无尽的变化年份。
然后，仪式从过去到现在和未来转移，推出了全新的911 Speedster概念车，以及保时捷即将推出的Mission E电动车的官方命名，作为
Taycan展示。这是一款令人惊叹的四门EV跑车，拥有600马力，3.5秒内0-100公里/小时的加速度以及500公里的范围。
有一种说法是“预测未来的最好方法就是创造它”。
如果灵感，创造力和工程卓越的线索在整个公司的历史中都没有正在运行，那将是一个相当大的挑战。
我们不确定第80周年，第90周年或第100周年将会发生什么，但我们可以肯定的是，产品和性能的演变将不可避免地，显而易见地和可被认可的保时捷。
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