王若雲
老年代步車一直處於一個監管的灰色地帶，通常情況下是不需要上牌的，但隨著老年代步車的日益增加對老年代步車加強管理就顯得非常重要。
合格的老年代步車是可以上牌的但必須滿足以下條件
1.車身長不得超過3.5米，車身寬不得超過1.5米，車身高不得超過1.7米。
2.最高時速不得超過70km/h,車速低於20km/h時必須要有提示聲音。
3.車輛自重不得超出750KG。
4.電池總重量不得超過車身重量的30%。
5.主駕駛位必須要有安全氣囊和安全帶。
如果滿足以上條件是可以到當地車管所進行上牌的，但現階段能滿足以上條件的老年代步車少之又少，很多車輛都是超標車或者三無車所以老年代步車要想合法上路現階段還很難。
騎士分享
老年代步車一般情況下是不需要上牌照的，因為早期路上車並不多，交通狀況比現在好，為了照顧老年群體出行才有了老年代步車，老年人也不需要考試。因為按規定代步車速度很低，而且走非機動車道。但是實際情況卻不是這樣：本來老年代步車應該是一類低速安全車輛，而實際情況下是隻要老年人開了，那就是老年代步車，比如一些老年人開著機動三輪車，掛著老年代步車自家用的牌子在大街上非法營運，而交警也無可奈何，都是上了年紀的老人，跟他講法律他跟你耍賴皮，稍微有點強制措施他就倒地撒潑尋死覓活，警察也怕弄出個好歹來，因此很難管理。
題主想說的應該是現在很流行的低速電動四輪車，和微型車一樣的造型，使用鉛酸蓄電池做電源，最高車速50公里。這種車是不能上機動車牌照和新能源車牌照的。因為它們並不在工信部機動車產品名錄裡，車管所繫統裡沒有相應的車型信息。只有在這個名錄裡的車才算得上合法的機動車。
因此這一類車只能上地方牌照，比如有些地方為了鼓勵當地低速電動車產業，給本地生產的電動車上專用牌照，這種牌照僅僅在規定區域內有效，而且對行駛速度，行駛車道都有要求，同時駕駛員也必須有駕駛證。
現在路上跑的這類低速電動車最常見的就是德州牌照，很多朋友都在網上購買這類車，價格便宜。而且買的時候很多商家都是贈送車牌，其實這個真的不重要，因為這些東西在你們當地是行不通的，一旦交警部門對電動車進行管控的話一樣會被查的。與其要車牌還不如把購車手續完善，發票，合格證這類東西，因為往後去電動車肯定要管的，但是由於保有量大，估計不會一刀切，而是會推出專用的地方車牌，到時候手續齊全的話就可以上個地方性車牌合法上路了。但是你無法提供合法手續時估計就難了。
現在的所謂低速電動汽車其實就是鑽空子，很多車買回去都可以解除限速，那速度跑起來也是飛快，更嚴重的很多沒有駕照的人都在開，大大增加了安全隱患。所以我覺得往後去肯定要管的。
我是故鄉的雲
老年代步車上不了牌，前段時間各地方不是剛整治了一波呀。你們沒有發現現在老年代步車在路上跑的都明顯少多了？因為老年代步車壓根就不能入“公告”。
“公告”全稱《車輛生產企業及產品公告》由國家發改委制定，為整頓規範車輛生產，加強車輛生產一致性而統一管理。因此，一輛車是否合格車輛信息就必須在“公告”裡面顯示，並且實際車輛的信息應當和公告信息完全一致，這樣的車輛才能上戶。
說是“合格”都是經銷商或者廠家的促銷噱頭，老年代步車政策扔在“提議”當中，法規並沒有完全落實，所以在落實之前老年代步車仍屬於“三無”車輛，並不能歸納到機動車或者非機動車類別裡面，說嚴重點就是非法上路。國家不承認的原因是“質量和安全”兩個問題，也包括老年代步車的“車險”問題。一旦發生事故，安全隱患太大，並且沒有保險，對家庭和社會都造成經濟負擔。
也許以後老年代步車會慢慢被國家承認，也許會被其它代步工具所取代，但是在現行政策下它仍走在灰色地帶。如果地方政策嚴查，那就沒有生存空間，所以現在還是不保險，偏遠地區可以在村裡或者縣城跑跑，大城市要求會越來越嚴格。建議還是謹慎入手，以免被忽悠！
旋轉的方向盤
目前不用上牌，我看到路上的老年代步車都是沒牌的。老年代步車安全係數太低，是不合格的，但這是個新物種，我國對老年代步車沒有限制，被商家鑽空子。沒牌也沒什麼，因為這種車速度慢，不要牌照，不要駕照。畢竟老年人也不會去飆車什麼的，除了出行方便以外，還能減輕交通壓力。
不過老年代步車已經初現端倪，比如說人行道上、廣場邊到處亂停亂放，影響通行；比如說在大路中間行駛，安全隱患大；又比如說有的沒駕照的年輕人也在開，還竄天猴似的，影響交通秩序；以後肯定是要管的，就像二輪電瓶車一樣。就目前而言，上牌只是部分地方，國家還沒有統一的標準。上不上牌得諮詢當地車管所。
如果家有老人正好有老年代步車，建議和老人講講安全知識，如不要再大路中間行駛，轉彎要提前減速等；如果正打算買的，最好抽時間陪老人練練車，簡單培訓一下，畢竟會開機動車的老人不多。最好給老人買份保險（最高75週歲）。
燚火源之神
老年代步車上牌參保並對駕駛者培訓合格發給準駕才能上路，這對誰都好，保險雖然付點款，但不致出點事家破人亡吧，開車上路難免遇上點事。培訓枝能雖然不是能要求象汽車駕照那樣嚴格，但必須懂交規吧，代步車和汽車🚙其實差不多，點是速度慢點吧了，但是你40碼約速度也很快了，汽車在市區也快不了多少呀。遵守交通規則方便，有的人總感覺路是自己的，太隨便。有規則示成方圓。
手機用戶5877553024
禁止老年代步車上路，這完全是不明智的，國家應該出一套很規範的制度，但要求不能大高，考駕照上了六，七旬年紀的老人，因沒文化大部分都考不了，所以應該根據老年人能在規定範圍裡可以接受才行。
馬佬1
這個標題就是個狗屁不通的標題，看來語文沒學好。"老年代步車低速四輪電動車″究竟是什麼車啊？前面加上個"合格″是你批准的？有低速四輪電動車，但無老年代步車車，連這個概念都搞不清楚，卻來提問去哪裡上牌，|不感到可笑嗎？真要回答如下:去你家裡上牌！
我醜不儍
到目前為止國家只有新的兩輪電動自行車的標準，電三輪和電動四輪還沒有出標準。等到國家的標準制定後才會要求上牌，要在工信部的目錄，也就是有購車發票和車輛合格證。車輛上牌都是在交警大隊裡面的車管所，有些地方在路上查，有些地方沒有查。路上要注意安全，自覺遵守交通法規。
情感237449850
這個要去當地的車管所去諮詢一下，有的地方政府為了一些官員的政績是不允許這個老年代步車上路行駛的，有的地方政府是允許上路行駛的，不管怎麼樣子，一定要在購買車輛前，去當地車管所諮詢一下，如果允許上牌的話再買不遲，要不然當地政府不允許上路行駛的話，那你買上也一定上不了車牌，要是那樣的話，你哭都來不及了。
朱明47106472
謝謝邀請！什麼是合格的老年代步車？標準是什麼？老年代步車深受百姓喜歡，也早已被市場所認可。所以現在生產非常廣而且層次不一，它的誕生到今天國家沒有明文認可，可是它的發展和市場的認可遠遠勝過國家資補的高速新能源車。相信國家總有一天會認可的，現在大多地方政府沒法給上牌，等吧！會有這一天的。
