無人駕駛正在上演行業兩強“神仙打架”。
在軟銀宣佈投資通用Cruise自動駕駛22.5億美元之後， 谷歌Waymo與FCA隔空回應。當地時間5月31日，Waymo與FCA聯合發佈聲明稱，將Waymo再向FCA採購62000輛Pacifica，以組建無人駕駛出租車車隊，今年下半年車輛會開始交付。 而Waymo最早在今年就將實現無人出租車的商業化。
一個拿下天價融資，一個要組建超級車隊。谷歌Waymo與通用Cruise在無人駕駛商業化競賽上已然是針鋒相對。
谷歌欲擲40億美金 建8萬輛無人車隊
當地時間5月31日，谷歌系的無人車公司Waymo宣佈將向其自動駕駛車輛的供應商FCA（菲亞特·克萊斯勒）採購62000輛混動版廂式車Pacifica。
▲Waymo Pacifica無人車
據悉，Waymo無人車目前使用的混動版Pacifica（大捷龍）基礎售價便達到近4萬（39995）美元。也就是說，Waymo光是採購這批車輛便會掏出約24.8億美金。
除此之外，Waymo此前還宣佈了與捷豹的合作——採購2萬輛後者的純電動SUV 捷豹I-Pace用作組建車隊，而I-Pace的基礎售價為69500美元。
▲Waymo版本I-Pace想象圖
而谷歌目前在硅谷、鳳凰城、西雅圖等地已經部署600輛Pacifica，其中在鳳凰城的特定區域正在進行無人車車隊載人試運營。
由此，谷歌規劃中的無人出租車車隊規模超過8萬輛，僅車輛成本便達到近40億美金。
多種方式探索無人駕駛商業化
自今年開始，Waymo頻繁提出要實現其無人駕駛技術的商業化，並表示Pacifica組成的無人出租車車隊今年就會開始正式落地運營。綁定FCA、捷豹路虎兩家主機廠，正是谷歌要為其車隊的車源做好準備。
不過需要注意的是，Waymo與FCA、捷豹路虎的8萬輛訂單，會是一個長期的過程，而不是一年之間就完成部署。比如Waymo向捷豹下的2萬臺I-Pace訂單，要到2020年才會變成無人車部署到其車隊中。
而除了與兩家主機廠在無人駕駛出租車上達成車輛採購協議。Waymo也正在其他領域推進自動駕駛技術的落地。
今年初，Waymo本田公佈了其在自動駕駛上合作的進展，Waymo將與本田合力打造無人物流卡車。
而稍早時候，與谷歌在自動駕駛上訴訟不斷的Uber，其CEO達拉也表示，正在與Alphabet溝通，商議在Uber的網約車平臺上部署Waymo的無人車。
此次除了宣佈與FCA在車輛採購上達成協議，Waymo還透露正在與FCA探討，如何為普通消費者、購車車主打造自動駕駛車輛。
無人駕駛兩強之爭：Waymo技術強 通用硬件棒
在今年加州車管局公佈的自動駕駛車輛測試數據中，Waymo與通用在“每千英里脫離數”這個反映自動駕駛技術的重要指標上分列第一二位。其中Waymo的無人車每運行超過5600英里才會需要人工介入一次，而通用的無人車每開上1254英里需要人類介入。
▲Waymo 2017年加州自動駕駛測試“脫離”情況
業界目前公認，有9年無人駕駛研發經驗的谷歌Waymo，有著無人駕駛最強的技術。
但通用的無人駕駛技術上也在快速崛起，尤其是收購了自動駕駛初創公司Curise Automation之後。去年8月通用Cruise也已經在舊金山對其內部員工開啟無人出租車的試運營。
另外，由於擁有強大的整車製造能力，通用在車源、硬件上有著較大的優勢，而無需對外進行採購。截至目前，通用基於雪佛蘭Bolt EV的無人車已經發展到第四代，完全取消了方向盤和踏板，不過目前暫未投入應用。
軟銀方面也表示看好軟硬件兼修的通用在自動駕駛商業化上的實力。
如今，通用Cruise拿下22.5億美金超級投資，Waymo釋放車輛採購協議明顯有著隔空喊話的意思。
無人駕駛的兩強，正在掀起新一輪的競賽。而這種競爭，將有利於無人駕駛最終投入實際應用。
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