前兩天在汽車之家產品庫查車型資料時，偶然發現指導價在25-35萬這個區間裡，只有一款合資品牌中大型SUV可供消費者們選擇，它就是上汽大眾-途昂
對於善於製造“神車”的品牌，大眾在國人心中一直有著不低的地位，從當年“走遍天下都不怕”的桑塔納，到如今的轎車銷量冠軍朗逸，都可以看出大家對大眾品牌車型的認可，而且無論是越級而生的途觀L，還是中大級行政座駕輝昂，也都可以說是同級別中的標杆型產品。
至於途昂這款車，自2017年年初上市至今，一直有著非常高的關注度，從市場行情上看，月均近萬輛的成績也足以證明消費者對它的認可。可見在這一級別中，途昂又將會成為一款標杆車型。
價格上，途昂入門車型指導價僅為30.89萬元，這使得它將最直接競爭對手瞄準為漢蘭達與銳界等合資品牌7座SUV，但從途昂的車身尺寸來看，它的車身長度和軸距又明顯要比這些競爭對手們大了不少，畢竟途昂屬於中大型SUV，而漢蘭達等車型都屬於比途昂小一個級別的中型SUV。
外觀方面，由於途昂車型主攻中國和美國市場，其硬朗大氣的外觀也深受消費者們的青睞。前格柵兩根粗壯的鍍鉻裝飾條貫穿前臉，延伸至方正的頭燈內，看上去非常有氣勢，見稜見角的車身線條很好的營造出了硬派的形象。 燈光方面，途昂全系標配了帶有自動開閉功能的LED遠近光燈，高配車型上還支持自適應遠近光功能。
車尾相比車頭要收斂一些，不過貫穿式的鍍鉻裝飾條也能拉伸車尾的橫向視覺效果，整體比較耐看。
內飾方面，途昂依舊保持了大眾一貫的內飾風格，坐進車內，即便是蓋住方向盤上的車標，你也能一下分辨出這是一輛大眾。左右對稱的中控臺設計，配以木紋裝飾片點綴，也凸顯其寬大的橫向視覺效果，全數字全液晶儀表盤、8英寸大屏多媒體系統及手機無線充電配置的加入也讓它有著很強的科技感。雖說這種大眾風格十足的內飾設計方案略顯傳統，但輕鬆容易好上手也是它最大的優勢。
在消費者最關注的安全配置上，途昂不但配備了胎壓監測、車身穩定控制系統等常規的安全配置，自動泊車、自適應巡航系統與主動剎車系統也能在中高配車型上見到。要知道對於一款體長超5米的大塊頭來說，自動泊車功能顯得尤為重要。
空間可以說是途昂最大的優勢之一，它的座椅採用2+3+2的7座版佈局，座椅足夠寬大，頭部空間也是相當的充裕。途昂出色的軸距長度與車身長度，能更好的為乘坐者提供良好的乘坐空間空間，對於SUV車型最不擅長的第三排乘坐空間，途昂可謂是一款真正意義上的七座SUV。而且，第二排座椅還支持按4/6比例放倒，當二三排座椅全放到後會形成一個最大進深2.3米，最小寬度1.12米的純平平面，使得後備廂空間有著非常高的實用性。
動力方面，途昂提供了分為高、低功率兩個版本的2.0T渦輪增壓4缸發動機，或是一臺2.5T渦輪增壓V型6缸發動機。代號為EA888d 2.0T發動機在大眾很多車型上都能見到，有著186馬力/220馬力的最大功率和320牛·米/350牛·米的最大扭矩。而這臺2.5T V6發動機性能同樣非常優異，從參數上看，它有著最大功率299馬力，峰值扭矩更是達到了500牛·米。
實際駕駛表現也沒令人失望，2.0T低功率版的330TSI車型跑出了9.26秒的0-100km/h加速測試成績，2.0T高功率版本車型更是有著8.04秒的成績，對於有著如此龐大身軀的車型來說，這樣的表現已然為同價位的中大型SUV車型又樹立了一個標杆。
日常駕駛時，動力表現充足外，轉向感覺比較輕，不會給你一種開大車會很沉的感覺，平時在城市中游走時會比較輕鬆。底盤還是德系較為有韌性的調校，在公路上，細碎的顛簸以及路感的傳遞都能處理的很好，但行駛在非鋪裝路面時，底盤的對一些較大顛簸的處理稍顯生硬，舒適性表現略顯一般。
總的來看，途昂的問世可以說是創下了30萬級別合資品牌中大型SUV的先例。以前在這個價位，往往只能買到一些豪華品牌的入門級中型SUV，或是像漢蘭達、銳界等7座SUV車型。
途昂的上市的確會讓很多7座車型(這裡不僅指SUV，還包括MPV車型)坐立不安，畢竟對於中國消費者來說，人們總是希望能把錢花在刀刃上，能花一輛車的錢，同時滿足面子上的需求、空間上的需求、動力上的需求以及一些應付爛路能力的需求等等，途昂似乎都恰好滿足了這些，再加之其品牌的知名度，同價位中幾乎很少能有誰與之匹敵。
當然它也不是沒有缺點，龐大的身軀讓它在狹小的城市長能個難以靈活遊走，停車難也會是讓一些新手司機頭疼的問題。
相比於還在加價或平價銷售的漢蘭達，如今途昂有著不錯的終端優惠力度，在一些優惠較大的地區，入門版車型的落地價格甚至不到30萬。同樣的價格，尺寸空間都更大，配置豐富、動力表現也更出色的途昂也是個不錯的選擇。從目前中大型7座SUV市場上來看，如果你有30萬左右的預算，且不是住在擁擠的城市中，途昂這款車可以瞭解一下。
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