RX-7作為馬自達看家小跑，無論是在馬自達品牌中，還是整個日本汽車歷史上，都極具代表性。馬自達RX-7是首個使用轉子引擎的量產車，其使用的轉子引擎相比傳統引擎：體積小、重量輕，且重心更低，曾一度被認為可能取代活塞往復式引擎。然而好景不長，因轉子引擎無法達到日本規定的排放標準，而在2002年停止生產。但目前來看，RX-7在世界上仍有一定保有量，優秀改裝案例屢見不鮮，
RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五檔手排變速箱。車尾的造型就比較詭譎一些，一體化的尾燈組是全車識別性最高的地方。雖然馬自達RX-7與NSX、Supra、3000GT一樣同為日本高性能化跑車的代表，但是由於RX-7略顯詭異的身材以及以轉子心臟躋身性能跑車之林的剽悍本色，在大部分車迷的眼中，這部車一直是較另類的角色
馬自達RX7 自從1991年起，進入第三代馬自達RX7 FD3S的時代。在漫畫頭文字D中，高橋啟介的座駕就是第三代馬自達RX7 FD3S中動力最為強勁的馬自達RX7 Type-R，其馬力從1991年款的255匹提升至280匹。而高橋涼介所駕駛的為第二代馬自達RX7 FC3S，其中的FD和FC的區別源於車架號上的字母
第三代馬自達RX7 FD3S淨車重約1260kg，搭載雙渦輪增壓的13B- REW轉子發動機，最大輸出功率195kW，最大扭矩294Nm，搭配5前速手動變速箱。加上前置後驅的設計，雖然RX-7在直線加速能力上會略顯不足，但過彎絕對一流，成為一個時代的漂移神車。
對於FD3S馬自達RX7真的不需要再過多介紹了，作為日系當家跑車RX7早已家喻戶曉。街頭風格的RX7已經見過太多，所以今天給大家帶來一款賽道風的改裝，作為日系代表跑車，自然是在賽道中才能真正展示它的雄風。就像所有的賽車一樣，這臺RX7也擁有強勁的動力，筑波賽道單圈56秒的成績便是最好的證據。當然，外觀上同樣看點十足，RE Amemiya GT AD前後唇加上定製機蓋與風刀，讓RX7從一個花美男變成鐵血硬漢，這樣的改裝誰能不愛呢？
眼前這臺紫色的RX-7為國外改裝案例，在改裝的過程中，儘量的保留了其原本的味道，但在仔細打量車身每一個細節後，又能發現眾多外觀改裝部件的裝點，使其更具運動氣息。
縱使得到無數輝煌，可惜轉子發動機天生的獨特性使得RX-7在2002年正式步入停產期。而且其亮麗的成績以及傳奇色彩的數據，繼後車型RX-8卻無法再延續下去，以致目前全球保有的RX-7，成為無數車迷最為深刻的馬自達烙印。而眼前這臺暴力極其則摒棄了原本的轉子發動機，轉而選擇了一顆來自1998 Camaro SS的LS1 V8發動機，配合引擎周邊配件的改裝，動力性得到了很可觀的數值。
長得帥還跑得快，這件事的確夠讓其他人糟心的。更氣人的是，萬一他和你叫囂，你還跑不過他，真是啞巴吃黃連，有苦說不出啊，他就是日本四天王的rx7。在馬自達宣佈推出RX8時，曾經我們還天真的以為其將會是RX7的一種延續，但是自然吸氣的轉子發動機狠狠的打了我們一個耳光，事實證明它並不能延續馬自達家族RX7所創下的輝煌。
RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手排變速箱。車尾的造型就比較詭譎一些，一體化的尾燈組是全車識別性最高的地方。雖然MAZDARX-7與NSX、Supra、3000GT一樣同為日本高性能化跑車的代表，但是由於RX-7略嫌詭異的身材、還有以轉子心臟躋身性能跑車之林的剽悍本色。
海外媒體曝光了馬自達RX-7的最新效果圖，新車外形更加動感，或於2020年正式發佈並搭載全新的轉子發動機
根據計劃，馬自達為紀念第一款轉子引擎車型Cosmo Sport 110S誕生50週年之際，將推出一款搭載全新的轉子引擎的RX系列車型，這款車將搭載全新一代的1.6L渦輪增壓轉子發動機“16X”，最大功率或達到了驚人的450馬力。新車有望在2017年以概念車的身份亮相，目前看來還是遙遙無期。
外媒體已經繪製了這款車的假想圖，新車肯定會採用全新的家族式設計，不過真實的造型還待官方的公佈。據悉，全新RX-7將採用“SKYACTIV底盤”，其車身重量為1250千克，使新車在油耗方面有所平衡。關於這款車的更多信息，我們將持續關注。
在大部分車迷的眼中，這部車一直是較另類的角色。孤芳也要自賞 馬自達RX7 FC改裝。
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