保值率的概念
保值率是車輛使用一定時間後的易手價格與其原始購車價格的比率，是反映某個車型或品牌在二手車市場流通中所呈現出來的價格變動和價值折減情況的量化指標，是某車型受生產商實力、品牌形象認知度和美譽度、市場份額(保有量)、車輛性能、使用可靠性、配件價格、維修成本等多種因素綜合作用的市場價值判斷尺度。
汽車保值率，已不單單是主機廠商的產品、品牌和服務能力的強勢體現，更成為所有汽車金融產品設計和運營的核心要旨。
國產各級別車型保值率分析
整體來看，各級細分市場的車齡保值率隨著車齡的增長而逐步分化，車齡1-5年保值率表現最佳為中大型SUV，表現最差為微型轎車，其餘各級別表現差異不大，相對穩定集中。
國產各級別型1-5年保值率走勢
微型車細分市場綜合保值率排名最低，車齡1年保值率均值62.88%，車齡5年保值率36.47%，1-5年保值率每年遞減6-9個百分點。隨著人民生活水平的逐步提高，加上全國多個如北、上、廣、深、杭等地區出臺汽車搖號或號牌拍賣政策，在拍賣價格居高不下或一號難求的市場環境下，消費者大多考慮一步到位，很少考慮選擇微型車，加上市場競爭激烈，小型轎車的價格進一步下探，直逼微型車價格，微型車經銷商為吸引消費者，往往降價促銷，造成其保值率落後於其他細分市場。
在小型車和緊湊型車級別中，1-5年車齡保值率表現十分接近，最大差距在第2年車齡上，為1.03%，其餘車齡差距不過0.4%，整體來看，緊湊級車型保值率略好於小型車保值率。
中級轎車和中高級轎車的細分市場中，越來越多的消費者的消費觀念已經發生了轉變，更加傾向於一步到位的選擇，中級車或中高級成了他們的首選，無論新車還是二手車中級車市場都是各大廠商最重要的細分市場。隨著二手車市場的健全和發展，多樣化的汽車金融產品介入，進一步擴大了中級車的消費群體，其保值率穩定性進一步加強。
在SUV細分市場中，頻頻上市的新車型加劇了市場的競爭，小型、緊湊型和中型SUV保值率不分上下，首年保值率最高與最低保值率相差不到2個百分點，3年保值率相差不過4個百分點，其中5年車齡保值率差距有所減小，在3.5個百分點附近。
中大型SUV部分情況相對特殊，車型較少。普拉多地位多年無可撼動，蘭德酷路澤緊隨其後，長城H9作為普拉多的“翻版車型”，因其實用的配置、強悍的性能、相對較低的價位形成了高性價比車型，受到不少消費者的青睞，首年保值率達75.81%，遠高於其他細分級別市場保值率。因哈弗H9車型上市較晚，並無5年車齡車型，其5年車齡保值率由普拉多和蘭德酷路澤構成，為55.66%，和其他細分市場保值差距出現了進一步擴大。
在MPV細分市場，隨著二胎的放開、公務車市場改革、各企業蓬勃發展使得7座MPV越來越受到追捧，從高端商務需求到普通百姓7座用車，MPV都成了其首選車型，因此整體MPV市場定價形成了從幾萬到幾十萬的跨度空間，MPV車型處於百花齊放發展模式，高級別主流MPV車型諸如別克GL8和本田奧德賽、低級別諸如五菱宏光、寶駿730等都有不錯的市場表現，其細分市場1-5年車齡保值率整體表現優良。
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