12月13日，福田汽車集團承辦的首屆“中國智能汽車&智慧物流高峰論壇”在杭州舉行。活動現場大咖雲集，京東物流、菜鳥物流、傳化智聯、福田汽車等相關行業嘉賓齊聚一堂，大家圍繞智能汽車推動智慧物流升級以及智能汽車、智慧物流在現階段的發展水平、核心技術路徑等主題發表了觀點，共同探討在新技術、新階段、新形勢下智能汽車與智慧物流兩者相輔相成，融合發展的互補關係。
同時，福田汽車契合此屆高峰論壇主題，宣佈啟動超級卡車2.0階段。目標是到2020年，實現油耗降低20%；整車重量降低10%；耐久性達到120萬公里；駕駛輔助技術和主動安全技術FCW（碰撞預警）、ACC（自適應巡航）、AEB（自動剎車）、LKA（車道保持輔助系統）等整車配備率超過50%，TCO整體水平節省10%以上。
首屆“中國智能汽車&智慧物流高峰論壇”與會嘉賓交流
福田超級卡車開啟2.0階段
智能互聯技術在乘用車上的應用越來越普及，作為中國商用車界翹楚的福田汽車在“七大轉型”戰略的推動下，也向消費新需求積極進發。福田汽車集團總經理鞏月瓊表示：“作為製造企業，福田汽車正在積極調整企業的發展戰略，致力於實現智能化的裝備推動智慧物流向自動化、網絡化、可視化、實時化方向發展。我們希望智能汽車與智慧物流完全實現互聯，即車與人、車與車、車與路、車與物形成共享的網絡空間。十三五期間，福田汽車智能汽車將覆蓋卡車、乘用類車等所有產品，協助構建智慧物流完整產業鏈。”
目前，福田汽車正積極探索汽車產業互聯網形態和智能製造實踐，同時結合自身優勢與時代發展變革趨勢，在智能製造領域探索出了“福田汽車工業4.0”模式。福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團總裁宋術山表示：“該模式以“一網三智能”（一網指“車聯網”，三智能則指智能管理、智能產品、智能製造）為頂層架構。該架構通過物聯網和IT新技術建立以車聯網平臺為核心的四大業務模塊，實現智能化產品的平臺化開發和快速落地化應用。”
在超級卡車2.0階段，福田汽車將持續鏈合戴姆勒、康明斯、採埃孚等超級卡車全球創新聯盟成員核心技術資源，通過提高發動機熱效率和動力傳動的效率；提高整車高強度鋼和新材料應用比例降低重量；通過駕駛室、導流罩、側裙板、尾椎等空氣動力學優化設計降低風阻，通過寬基輪胎降低滾阻等，進一步提高整車的動力性，降低油耗。同時，福田汽車依託在純電動產品上成熟的技術優勢，明年將實現氫燃料電池產品的量產化，且在2.0階段，實現在中卡、輕卡上開發，基於純電動和氫燃料的專用產品，以保證整車的佈置和性能最優，為智慧物流提供最佳解決方案。
福田超級卡車2.0階段啟動
全面推進自動駕駛技術
針對智能汽車的開發與產品應用，福田汽車自2016年發佈了輕卡自動駕駛技術，得到了社會的認可。福田汽車以此為契機持續投入自動駕駛技術研究，並拓展全系列超級卡車產品。其中，輕卡自動駕駛技術側重於短途園區物流，中卡自動駕駛技術側重於園區環衛，重卡自動駕駛技術側重於礦山、港口。基於當前自動駕駛技術的研究與儲備，後續將相應的技術模塊逐步導入超級卡車2.0產品。
智能汽車推進智慧物流發展
車輛的智能化，倒逼相關行業的發展。傳統物流業也“煥發新生”，呈現向智慧化方向發展新趨勢：新模式、新技術、新裝備。新模式，即以物流行業的智慧物流供應鏈推動物流形態創新；新技術，指在全新物流模式下的運轉需要新技術的支撐；新裝備，則是承載物流業態向智慧化方向發展的重要載體。在三者合一推動作用下，智慧物流將得到全面發展，以超級卡車為代表的智能汽車在物流領域的應用場景也更豐富多元。
智能汽車在推動智慧物流發展中的作用是基礎性的。誠如京東集團的智慧物流，其在全鏈路數字化下，以庫存、倉儲、運輸、配送為核心環節的物流路徑將實現智慧決策，而智能汽車在內的智能裝備將會成為該供應鏈的基礎設施，從而促進智慧物流實現閉環發展。
福田超級卡車作為商用車走在智能網聯的前端，實現了超級卡車產品的智能網聯化，具備對複雜環境感知等功能，擁有安全、高效、舒適、節能等優勢。隨著“互聯網+移動智能”，以及各種新型模式的推出、運力的溯源已經成為了一個動態的軌跡回放，智能物流運輸裝備的投放與使用，讓運力變得更加透明可視，運輸效率和物流降本已經是數據化、可量化的指標，而不再是過往的黑洞。
展望未來，作為汽車工業變革創新的結晶，智能汽車將與智慧物流相融合，構建起完整的智慧物流產業鏈，將深刻推動時代的根本性變革。而福田汽車也依託其創新驅動發展內核、積極鏈合全球資源，充分發揮自身技術優勢，為智慧物流提供智能化的運輸裝備，在更加開放的全球舞臺為中國超級卡車贏得發展先機。
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