俗话说的好：不怕奔驰和路虎，就怕大众牌下带字母！这句话说的就是辉腾，斥资11亿打造的大众豪华旗舰车型，在量产后的十几年光景书写的可谓是一部血泪史！97%纯手工打造每卖一辆都小亏20万并非大众对于辉腾的期望，也许是太过于低调，也许是价格定位太高，不得已停产了！对于大众想打造一款百姓豪车的想法开始另作打算，于是又一款大众标下带字母的旗舰平民豪车，辉昂诞生了！
那么对比辉腾，辉昂定位于中大型车，并非是辉腾的继承者。官方给出的定位更多的像是取代奥迪A6对于商务用车的地位！上市一年多虽然不像辉腾那般卖一辆亏小几十万，但是也不曾见过大红大紫，月销3000多辆远超辉腾，但是别忘记了同价位那几款月销差不多一万多辆，那么大众的又一豪车旗舰梦是否又要凉凉？
其实也不见得，最值得提的当属MLB平台打造的纵置发动机！辉昂是大众品牌在国内唯一一款来自MLB平台的车型，辉昂动力采用的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是一款7速双离合变速箱。这款发动机是第三代EA888发动机，在1500转开始便进入最大扭矩区间，低扭表现相对优秀，这也是德系涡轮增压车型的特点之一。
再者，大众一向是上得厅堂下得厨房，延续了大众的一贯风格，就是给人一种又宽又长的感觉。辉昂车身5074mm×1893mm×1489mm，轴距3009mm，除了车头部分显得比较宽扁之外，侧面的腰线一直连接到车尾，整车视觉效果硬朗富有张力 。但是有一个不算是缺点的缺点，大众一贯的车身设计就如当年的辉腾会有人说：就一破大众，你装什么×，这就显得十分尴尬，好听那叫低调，不好听那叫土气。这也就是许多张扬个性的年轻人所不会考虑的！
而谈到根本，人们买车还是在于车辆配置是否对得起价格！中规中矩的辉昂倒也是学起了人们的一贯套路，降！几乎于顶配的降价8万，但是这并非能决定一辆车的生死，还主要在于市场的需求。但是作为大众旗舰车型降价8万，在官方眼中，也许就是转机的机会！
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