浪淘沙126658891
中國在東北的出海口全部被沙俄奪走了，根據《璦琿條約》清政府放棄了烏蘇里江和興凱湖以東的所有土地，在實際堪分國界時興凱湖以南的土地也被沙俄強行拿走，中日戰爭後沙俄為了獲得直接進入朝鮮半島的通道將圖們江下游地區固定在其版圖內。圖們江注入日本海的地段為朝鮮和俄羅斯共有，至此我國在日本海的出海口全部喪失了。
據傳說，清政府與沙俄簽訂堪分邊界的條約時也曾極力爭取一個出海口，沙俄為了儘快站穩在遠東的土地也同意將圖們江下游的土地交給清政府，只不過當地的縣官翫忽職守在放置界碑時不願意多幾步路到日本海岸邊，而是放置在了圖們江入海口處15公里處的“防川”，這裡也成為中俄朝三國交界地，時至今日著名的“光緒十二年土字碑”就樹立在防川，不過這種說法站不住腳。
大清王朝在丟失了大片土地之後對領土的情結比任何時代都重，因此清政府特別重視每一寸能要回來的土地不會出現上述問題。事實上中俄在1961年簽訂堪分邊界的《中俄烏蘇里江至海交界記文》時沙俄重點討論了入海口問題，沙俄一方是立場堅決的不給中國出海口，條約要求兩國界碑安放在距離圖們江入海口20華里的圖們江左岸地區，在實際安放過程中沙俄強行安放在46華里的地方，這時候琿春市距離大海更遠了。
一心想要堵死中國東北入海口的沙俄怎麼可能會答應就給我們一個出海口呢！但是圖們江的大部分都是中朝兩國的界河，沙俄還是允許吉林省的船隻通過圖們江出海的，這就是說圖們江入海口處雖然是俄朝的界河到中國人有權利自由通航，也等於說是給了吉林省出海口了。但是在日本佔領東北期間由於和蘇聯爆發了“張鼓峰衝突”並在衝突中慘敗，日本關東軍下定決心在圖們江建立防線，利用一切手段將這裡堵死，從此我國船隻再也不能出海，時至今日都沒有回覆，吉林省距離大海近在咫尺卻是內陸大省。
值得一提的我國東北的出海口至關重要，因為早在唐朝時期琿春市都是著名的海上絲綢之路出發點，這裡是唐朝時代與日本貿易的重要港口，因為黃海是非常危險的海建真東渡的兇險就足以證明從我國東海岸到日本在帆船時代是行不通的，而從琿春市經過日本海卻是安全的多，這裡是沒有風浪的內海，因此為東北爭取一個出海口很重要，很多網友曾極力主張用長白山天池地區和朝鮮交換圖們江入海口，有興趣的網友請關注本號的文章更新，關注本號有更多精彩內容。
兵器世界
出海口對於一個國家的發展至關重要，甚至關係到一個地區的興衰。在歷史上俄羅斯對於出海口的渴望是很多國家難以想象的，經過不斷地擴張俄羅斯擁有了北冰洋、波羅的海、黑海、太平洋等多個方向的出海口。但是，俄羅斯作為後起國家，他在獲得出海口的同時也意味著周邊國家領土的喪失。
中國的東北地區有著肥沃而廣闊的平原、茂密的森林、眾多的河流、豐富的物產，然而今天卻連一個出海口都沒有，這是為什麼呢？今天給大家分析一下中國東北地區為何沒有出海口：
我們來看一下上面這幅清朝疆域地圖（1820年），包括黑龍江流域和烏蘇里江流域以及庫頁島在內的廣大地區都屬於大清疆域。這時的東北地區屬於沿海地區，是有出海口的，即使東北內陸地區要想進入大海也有多條路徑。黑龍江流域和烏蘇里江流域可以順流而下，往東直接通過黑龍江出海口進入大海；而靠近朝鮮半島這邊可以藉助於圖們江直接進入日本海。
如果這些出海口一直都屬於中國的話，那麼東北地區的發展環境將大為改觀。中國在失去這些出海口以後，要想出海需要藉助位於遼東半島上的大連港。就以離海最近的城市琿春為例，琿春到達大連港的距離都可以到達韓國、日本等國了，再從大連轉運，那麼在物流成本和物流效率上將大打折扣。當然最近幾年，中國通過和俄羅斯、朝鮮等國進行合作，可以通過借港出海，但是這畢竟沒有使用自己的港口方便。
東北出海口對整個東北地區顯得如此重要，那麼這些出海口當初是如何失去的呢？
首先我們先來看一下1689年大清和俄國簽訂的《尼布楚條約》對中俄兩國的第一次劃界，這時外興安嶺以南，包括庫頁島在內的廣大地區都屬於中國領土。
東北地區作為大清的龍興之地，隨著大清的衰落，這一地區也成為列強爭奪的重要對象。1858年黑龍江將軍奕山在俄國的威逼利誘下籤訂了《璦琿條約》，該條約使中國失去了黑龍江以北、外興安嶺以南約60萬平方公里的土地，同時把烏蘇里江以東的中國領土劃歸為中俄共管，並規定黑龍江和烏蘇里江只准中、俄船隻航行。
雖然這一條約內容當時被清政府拒絕承認，但是在1860年簽訂的《中俄北京條約》中，清朝承認1858年簽訂的《璦琿條約》的有效性，並將原先規定為中俄“共管”的烏蘇里江以東至海之地（包括庫頁島以及不凍港海參崴在內）約40萬平方公里歸俄國所屬，從此中國失去了東北地區對日本海的出海口。
吉林省琿春市的敬信鎮防川村距離圖們江入海口僅15公里，這裡成為東北離海最近的地方。但是就是這15公里的距離，中國只能望著日本海而無法入海，用望海興嘆來形容不為過。
中國在東北沒有了自己的出海口，對東北地區的發展極為不利。為了改善東北地區的發展環境，建立新的出海通道勢在必行。通過借港出海方式來實現出海成為當前最佳方式。目前主要有兩條通道可以出海：
第一、中俄韓三國陸海聯運通道（已運行）。
2015年4月12日，聯結中國、俄羅斯、韓國的“哈綏俄亞”陸海聯運大通道正式打通，實現常態化運行，打通了中國東北地區新的出海口，將為加強東北地區的經濟發展以及和周邊國家的經濟聯繫起到橋樑作用。具體運行路線為：哈爾濱——綏芬河口岸——俄羅斯東方港或海參崴——韓國釜山港或東海港。
第二、琿春經過鐵路到達俄羅斯扎魯比諾港，再到韓國或日本。
該條出海通道自吉林省琿春市，經俄羅斯扎魯比諾港和韓國的束草到達日本新潟，將打通日本海航運通道，開闢中國東北第二條出海大通道。新航線開通後，從東北運送貨物到日本，時間僅為原來的八分之一。
俄羅斯扎魯比諾港原來吞吐量只有120萬噸，為了適應新航線的需要，中俄兩國對該港口進行擴容改造，規劃設計年吞吐量達到8000萬噸，預計2018年建成。
綜上，雖然近代由於大清的衰落使中國失去了東北的出海口，但是為了解決出海困境，中國通過借港出海的方式成功打通兩條出海通道，希望東北能夠藉助新的出海通道實現經濟的快速發展。
銘蘇先生
日本海在中國古代叫做鯨海，至少在唐代中國就曾在此設置有黑水都督府和渤海都督府——如果說之前中國政府對當地部族的冊封、互市等行為不能作為領土依據，至少在唐代中國已經在此地設有明確的管轄機構。
自唐以後日本海地區先後歸於遼、金、元，明代將其歸於奴兒干都司，清代將其歸於吉林將軍轄區。
由於近代史上和沙皇俄國簽訂的《璦琿條約》和《北京條約》，中國割讓了烏蘇里江以東直到日本海的全部領土（包括庫頁島），至此中國以失去瀕臨日本海的全部領土。但負責談判的中國使臣知道割地已經成定局，就據理力爭到了中國船隻自由進出圖們江口的權力。根據1886年的《中俄琿春東界約》規定：“如有中國船隻由圖們江出入者，並不可阻攔”——也就是說雖然烏蘇里江以東的日本海延安地區已割讓給俄國，但中國船隻通過圖們江穿越此地依然是不受阻攔的。不過俄國並不打算遵守這一條約：本屬中俄界河的黑龍江和烏蘇里江被視為俄國獨佔，禁止中國船隻通行（即使在靠近中方一側也不行），就連屬於中國內河的松花江也只能通行俄國船隻。一戰時期中國政府利用俄國深陷戰爭泥潭的時機恢復了中國船隻在東北河流的自由通航權，由圖們江進入日本海的航線被重新打通。
1931年日軍發動九一八事變，侵佔中國東北。1938年日本在張鼓峰戰役失敗後為防備蘇軍堵塞了圖們江出海通道。新中國建立後經歷了一段和蘇聯關係錯綜複雜的時期，於是恢復日本海航線的事一直擱置下來。上世紀80年代中蘇重開邊界談判：1987年蘇方表示不反對中國船舶沿圖們江在其江口地區航行。1988年11月朝鮮也表示同意中國船隻在朝蘇之間的圖們江水域航行。1991年中蘇簽署《中蘇國界東段協定》，其中第九條規定：“蘇方在與其有關方面同意中國船隻（懸掛中國國旗）可沿本協定第二條所述第三十三界點以下的圖們江（圖曼納亞河）通海往返航行。與此航行有關的具體問題將由有關各方協商解決。”1991年底蘇聯解體，俄羅斯表示將尊重蘇聯與中國簽署的一切有效協議，不推翻蘇聯在中蘇邊界問題上的立場。
但是蘇聯人與朝鮮人一起修建了鐵路大橋，橫跨在了圖們江口，加之河道窄淺及河道淤塞等問題，目前僅能通行300噸以下的小船，而且俄方還提出苛刻的條件，僅允許季節性捕撈漁船出海，不準商業運行船隻出海。所以僅就目前而言：這條航道的利用價值仍相對有限。
鴻鵠高飛一舉萬里
這個問題的過程，前面有很多答主已經解釋的很清楚。在清朝的時候，我們的東北還是有日本海出海口的。
從圖門江延伸出去，就可以直接出海，這個出海口可以說對東北影響巨大。
有出海口，跟日本的貿易，甚至北美的貿易會更方便，最近的消息，一膄運著大豆的船以最大馬力拼命趕，要在新關稅之前清關，這樣可以少交二千萬，但最後還是沒趕到。
我們看，它是通過日本海到大連清關，如果日本有出海口，那就直接在日本海上岸了，不用繞行朝鮮半島。
現在沒有了出海口，接壤的都是朝鮮，那對外貿易基本等於零。只有出去的援助，沒有進來的。
那這個出海口是什麼時候沒有的呢？
大家也知道，鴉片戰爭時期，跟俄國籤的《北京條約》，人家把我們的地盤劃拉走了。現在我們離出海口只有十來公里，但就是這十來公里不通，看得到海，沒有出海口。
這是過程，但還有背後的原因，就是我們東北在滿清時為什麼割了那麼多地去，而且一割就沒辦法再收回來。
這其中的一大原因是滿清的東北政策有關。
滿清入關後，把東北視為龍興之地，皇家保護區，設立柳條邊，不許關內的人進去。
而他們自己又跑到關內來當統治階級。這樣一來，東北的人口極少，等於形成了真空地帶。尤其是黑龍江以北，除了一些駐兵就沒有多少百姓住。駐兵也是數量不足，你沒辦法看住那麼大的地盤啊，人家俄國人來了，在這裡建立雅克薩城，我們還不知道。
大家也聽過江東六十四屯。這是為數不多的聚居區，人家把這一摧毀，那我們就沒有人在那一帶了，那自然就守不住。
這個柳條關到了慈禧時代才慢慢廢除，也幸好，在這之前，有很山東河北的闖關東，充實了東北的人口。
不然，如果還是康熙那時候的人口數，那二戰時，東北人口最多的可能就是日本人或者是俄國人了。那東北還是不是中國的，就難說了。
張作霖當年也從關內用火車拉了大批人到東北。
雖然是為了自己爭霸，但也是為保東北作出了貢獻的。
現在我們看，中國人口大部分在沿海，西北一帶人口極少。這其實對國防安全也是不利的。
所以，一定要大力開發大西北。
腦洞歷史觀
關於近代沙俄強行割讓清朝外東北的歷史就不用多說了，大家也都知道。原本的東北，吉林將軍轄地在日本海邊，擁有綿延萬里的海岸線，最終全部被沙俄所奪。
當初，清朝在割讓外東北的時候，負責談判的中國使臣知道割地已經成定局，就據理力爭到了中國船隻自由進出圖們江口的權力。
在很長一段時間內，中國的船隻仍舊可以通過圖們江自由前往日本海捕魚跟貿易，當時的琿春，也因此成為了一個商業重鎮。
然而，後來蘇聯時代，因為與日本開戰，圖們江口被封閉，等戰爭結束，中國雖然再次爭取到了進出圖們江的權力，但是蘇聯人與朝鮮人一起修建了鐵路大橋，橫跨在了圖們江口。
因為橋低，稍微大點的船根本過不去，無形中，中國在東北日本海邊的出海口，再次被堵住。
澹奕
黑龍江那裡被俄羅斯和朝鮮夾著，在那邊有一個村叫做“防川村”，可以看見日本海的海面，但不能供大型船隻通過，這都是拜清朝之恩，把東北的那塊地割讓給俄國，現在受困於此，對國家戰略有大影響。
最近中俄將合作建設俄羅斯扎魯比諾萬能海港項目，在現有扎魯比諾港基礎上規劃新建12到15個碼頭，使其年吞吐能力達到6000萬噸，可能在今年就要投用了。
扎魯比諾大型海港未來60%的貨物裝載將用於中國東北各省和南方各省之間的貿易往來，中國也將因此獲得日本海出海口，對國家戰略和東北經濟振興意義重大！
紅黑聖西羅
十萬個為什麼？中國東北在日本海也有出海口，因為英國第一說吉林省是沿海地區省份。1938年以前中國吉林琿春的船隻可以自由出入日本海。19世紀末清俄談判吳大微立爭圖們江水道俄方一側有中方1/2的出海權，當時朝鮮是中國屬國因此到1938年止東北在圖們江有3/4的出海權。但是1938年日本在圖們江出海口處的張鼓峰與俄羅斯（蘇聯）打了一仗。雙方投入10萬軍隊日本輸了。用水雷封鎖了圖們江入海口。1945年東北解放後朝鮮已經是一個主權國家佔圖們江水道1/2。所以中國在圖們江只有1/4的出海權。1959年中蘇交餓這1/4的出海權也沒有了。1990年蘇聯解體，中俄談判力爭要回出海權（俄方承認，但是這時候朝鮮因中韓建交，不承認中國有圖們江的出海權）所以1990年後中國只有1/4的出海權但是隻能通行300噸位的小船。由於當時中國改革開放需要一個良好的外部環境，中俄談判承認現在如今兩國邊界。所以中國只有1/4的出海權。現在中俄關系好了？共同開發俄羅斯扎魯比克港，已經修建中國鐵路十幾公里（中方管理）事實上中國吉林省在日本海有出海權。既中國東北在日本海權。
大連易彩
中國東北已經有很長時間沒有出海口了，之所以造成現在這樣的局面，主要是歷史原因造成的。
大家都知道，清朝後期，中華民族經歷了了前所未有的屈辱歷史。也就在這一時期，酷愛土地的沙俄用各種條約把黑龍江沿海地區、吉林沿海地區割走。沙俄取代中國獲得東北亞主導權，中國從東北亞臺前退到幕後。
從此，中國東北除了遼東半島之外，再也不能觸及到海洋，成為了一個被包圍的內陸領土，東北若想出海，則必須繞道大連港，這無疑增加了運輸成本，嚴重製約了中國東北的發展。
圖們江曾作為中國進入日本海的唯一通道，但是，沙俄逼迫清政府把圖們江口沿海地區劃歸俄國，中國失去了日本海出海權。
九十年代，中國通過努力恢復了圖們江出海權，但由於俄朝鐵路大橋太低及河道淤塞等原因，僅能通行300噸以下的小船，並且俄方還提出苛刻的條件，僅允許季節性捕撈漁船出海、不準商業運行船隻出海。
為了重振東北經濟，我國也在積極的以國際合作的方式尋求東北的出海口，最直接的就是和俄羅斯合作來對現有的一些港口進行升級，以此來獲得中國東北的出海權。
中俄合作開發建設的扎魯比諾海港位於位於中國、俄羅斯、朝鮮三國交界的圖們江口北側的日本海海岸，距離中國邊境18公里，是俄遠東地區的天然不凍港，有鐵路、公路與俄內陸和中國吉林省琿春市相連。
風車車看天下
第二次鴉片戰爭中受益最大的其實是沒有出手的沙俄。最早的時候，沙俄強迫黑龍江將軍簽訂《璦琿條約》，強佔了黑龍江、松花江左岸等地。後來沙俄以調停有功為理由，要求和清政府簽訂《北京條約》，強佔了烏蘇里江以東40萬平方公里的土地。後來更是變本加厲，通過《勘分西北界約記》割佔巴爾喀什湖，強佔了44萬平方公里的土地。
這三個條約下來，沙俄佔了中國東北西北一共150多萬平方公里的土地。東北等地豐富的資源就不用多說了，畢竟這是清政府的“龍興之地”，當初一直被保護起來，不許關外的人進入。特別是黑龍江、烏蘇里江等地的出海口，直通太平洋，航運非常方便，戰略地位極其重要。這些損失可以說是無法用金錢來衡量的。
歷史是什麼
這就是被我們吹得神乎其神的康熙大帝沒有意識到的戰略威脅所造成的結果，尤其是康熙一生熟讀各種史書，學富五車一點都不為過。
康熙一生平頂三番，收回臺灣，征服準格爾戰功不能說不強，但從有先見的英主來說對於沙俄的威脅卻沒有充分認識到，翻開康熙大帝的大清地圖，沙俄從西北疆域一直和我們的東北疆域鏈接，應該說戰略壓力和威脅的伏筆就此埋下，到清末沙俄侵佔領土最多，甚至東北出海口都沒有！
