汽車行業向新能源轉型的趨勢，以及國內對新能源汽車的補貼政策，成就了寧德時代。要成為“創業板第一股”，寧德時代還需要五個交易日。
距離“創業板第一股”這個身份，寧德時代又進了一步。
不出意料，在上市的第二天，寧德時代依舊漲停。這也就意味著，再實現五個交易日的漲停，寧德時代的市值將達1390億元，繼過會速度第一之後，市值也成為創業板第一。
低調演繹造富神話
6月11日，新能源汽車動力電池寧德時代在創業板上市，當天收盤每股報價36.2元，上漲43.99%，總市值為786.4億元。第二個交易日，開盤即漲停的寧德時代，總市值達865.06億元。
這只是造福神話的啟動階段。在寧德時代上市前，多家機構相繼發佈了研報，有的機構甚至給出了2018年50倍的高估值。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強，在接受媒體採訪時稱，在國家新能源汽車政策支持下，包括寧德時代在內的行業巨頭獲得了政策利好，但是，也需要面臨新能源補貼退坡帶來的風險。
寧德時代董事長曾毓群
在IPO的路演活動中，寧德時代董事長曾毓群曾明確表示，針對補貼退坡、動力電池價格下降的趨勢，寧德時代將通過持續的技術創新、產業鏈佈局和擴大規模，不斷降低單位成本，以應對行業不斷變化的挑戰競爭態勢。
與備受關注的上市事宜相比，寧德時代的管理層卻一直保持“低調”。有媒體報道，6月11日，寧德時代的敲鐘儀式上，現場活動出席者主要為內部管理者以及少數外部嘉賓。
曾毓群在發言中強調，寧德時代自成立以來，致力於成為“世界一流創新科技公司”。現在，公司在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈關鍵領域擁有核心技術優勢及世界級研發能力。來自寧德時代的動力電池，已經為30萬輛新能源汽車提供澎湃動力。“很快，世界各地更多的新能源汽車會擁有一顆來自寧德時代的‘中國芯’。”
降價已成必然
寧德時代此前發佈的招股書顯示，2015-2017年，公司研發費用分別為2.81億元、11.34億元和16.32億元，佔當年營業收入的比例分別為4.93%、7.62%、8.16%，處於業界領先水平。截至2017年12月31日，公司及其子公司共擁有907項境內專利及17項境外專利，研發技術人員共3425名，佔員工總數比例的23.28%。
寧德時代展臺
有業內人士指出，寧德時代重視創新研發的背後，實際上是對行業補貼退坡、動力電池價格下降等客觀挑戰的“危機意識”。
危機其實早有前兆。數據顯示，2015-2017年，寧德時代綜合毛利率分別為38.64%、43.70%和36.29%，毛利率保持相對較高水平。寧德時代表示，2017年，受動力電池產能快速提升和新能源汽車補貼政策調整影響，動力電池系統售價降幅增大，導致公司毛利率下降。
另據招股書顯示，公司動力電池系統的銷售均價趨於下降，由2015年的2.28元/Wh降至2017年的1.41元/Wh，累計降幅為38.26%，主要是由於近年來動力電池產能提升較快及新能源汽車補貼政策調整，公司採取靈活的定價策略積極應對，市場佔有率持續提升。
對於未來動力電池競爭激烈和成本趨勢，寧德時代在最早期招股說明書中提到，公司募投90億元建設的24GWH動力電池產能，全部投產後產品單位售價將達到0.85元/wh（不含稅），而產品綜合淨利率將到達6.88%。
佈局全球產業鏈
寧德時代的發展離不開地方政府的扶持。
福建省新能源汽車產業發展規劃（2017年-2020年）
在福建省發佈的《新能源汽車產業發展規劃（2017年-2020年）的通知》中，明確表示在支持動力電池體系方面，將加快完成寧德時代新能源二、三期項目建設。到2020年形成產值700億元的全球最大鋰電新能源產業基地。到2020年省內新能源汽車產能達到30萬輛，實現新能源汽車全產業鏈產值突破1800億元。
在補貼政策的退坡之際，林伯強對新能源汽車面臨的階段性產能過剩表示出擔憂。他表示，這種產能過剩將直接傳到至動力電池行業。對於動力電池龍頭企業而言，如何破題未來可持續性發展仍然是難點、關鍵。
對此，寧德時代在招股書中明確指出，動力電池作為新能源汽車核心部件之一，也不斷吸引新進入者通過直接投資、產業轉型或收購兼併等方式參與競爭，現有動力電池企業亦紛紛擴充產能，市場競爭日益激烈。如果未來市場需求不及預期，市場可能出現結構性、階段性的產能過剩。
有業內人士認為，作為行業龍頭的寧德時代在保持自身優勢的同時，率先與寶馬、大眾等國際一線整車企業合作，目的就是在全球市場將自身打造成動力電池巨頭。
在此前的路演活動中，曾毓群也指出，全球化是公司下一步發展的主要戰略之一，也是實現公司戰略願景的必要路徑之一。
華創證券的研報稱，相比歐美車企，國內汽車工業從事汽車生產的經驗成熟度還存在差異，國內主流動力電池生產企業通過積極努力參與到全球化產業鏈的分工，獲得歐美主流電池企業的認可，在市場空間不斷被打開的同時，國內龍頭電池企業的護城河和盈利能力，也會得到不斷提升。
早在2017年3月，法國PSA集團就宣佈選擇寧德時代為其混動車型提供電池。2018年3月，寧德時代成為大眾汽車集團最核心的MEB電動車平臺，中國境內唯一、全球內優先採購的動力電池供應商。
在全球化佈局中，寧德時代早已成為名副其實的先行者。
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