作为一款主打年轻消费群体的新车，全新名爵6凭借极为犀利的造型设计，再加上富有运动激情和越级品质的内饰，吸引了很大一部分“颜值控”。不过，在细细品味这款车后，你会发现这是一款“很有料”的车型。它在动力、底盘和操控方面下足了功夫，是一款真正意义上的运动型轿车。不仅是这些，它在安全性方面也做到了极致。在2018年的C-NCAP碰撞测试中，它以58.0分的高分获得5星级评价。继“运动”之后，“安全”成为名爵6的一大标签。
回顾名爵品牌在C-NCAP测试中的表现
C-NCAP，也就是中国新车评价规程，创立于2006年，其评价规则已历经多次改版，如今实施的2015年版规则自2015年7月正式实施。在2015年版C-NCAP新规则实施的首批评价中，名爵旗下的锐腾就曾以55.9分的成绩获得过5星级评价，其成绩在该批测试的7款车型中是最高的。而在2015年以前，名爵5、名爵3和名爵GT等车型曾在不同版本的C-NCAP规则中获得过5星级评价。如今，名爵6再次以高分获5星级评价，彰显名爵品牌的安全开发能力。从以往紧凑型乘用车的测试情况看，名爵6的C-NCAP成绩名列前茅，超过了福克斯两厢（54.9分）、日产蓝鸟（56.1分）、本田思域（55.3分）、现代领动（54.4分）、宝马1系（56.4分）等合资紧凑型车；同时，其成绩也是名爵品牌参加C-NCAP以来的最好成绩。从这些成绩可以看出，对于名爵而言，5星逐渐成为他们的“标配”。
历年名爵车型C-NCAP成绩汇总
关键的安全部件出自知名零部件供应商
本次进行测试的车型是名爵6 20T自动Trophy尊享互联网版，试验车购买价格为13.28万元。该款车型不算是名爵6的高配车型，但其安全配置仍然十分丰富。其配备了前排乘员侧安全带提醒装置、ESC、侧面安全气囊及气帘，且满足C-NCAP的加分要求，共得到3分的加分。同时，我们注意到其关键的安全部件均出自知名零部件供应商，从源头保证了产品的品质。其配备的正面安全气囊、侧面安全气囊与气帘、前排安全带均由延锋百利得提供；后排安全带由高田提供；驾驶员座椅出自延锋安道拓；ESC则是出自大陆。
全面的被动安全性能
C-NCAP之所以设定不同的试验工况，就是为了全面考核车辆的综合被动安全性能。而名爵6在各项碰撞试验中均体现出“硬汉”本色，表现十分均衡。在正面100%碰撞试验中，车辆以50km/h的速度撞向刚性壁障，对于车身结构的吸能性、车内约束系统的匹配是很大的考验，而名爵6在该项试验中得到16.79分（满分18分），得分率达到93.3%。在碰撞速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，名爵6得到16.88分，得分率达到93.8%；同时，它还在侧面碰撞测试中得到了满分，诠释了优异的侧面防护能力。名爵6在两次正面碰撞测试中的得分率在90%以上，在侧面碰撞测试中的得分率则是100%，最终令其得到58.0分的高分，彰显出十分全面的被动安全性能。
高安全性的背后
正面40%偏置碰撞试验中，试验车的碰撞速度达到64km/h，加上接触面不足一半，对于车身结构耐撞性是一大考验。在该试验中，名爵6的A、B柱没有明显变形，乘员舱结构保持得比较完整，乘员腿部空间也较为充裕。
而在侧面碰撞测试中，侧面台车以50km/h的速度撞向侧面车身。试验后，我们可以清楚地看到凸起的车门防撞梁以及没有明显变形的B柱，正是这些结构具有很高的强度才抵御住了侧面台车的冲击。据悉，名爵6的车身高强度钢占比达到66%，在一些关键部位还采用了强度超过1300Mpa的热成型钢，有效保证了整车刚性，为车内乘员构筑了坚固的堡垒。
名爵6配备了包括正面安全气囊、侧面安全气囊和气帘在内的6安全气囊，在碰撞发生时，这些气囊的及时展开对乘员形成了多重保护。我们可以看到，在侧面碰撞试验中，假人头部与侧面安全气囊有明显接触的痕迹，侧面安全气囊的及时展开也对乘员胸部形成很好的保护。在正面100%碰撞试验中，正面气囊中央部位有与假人头部相接触的印记，说明头部得到了很好的保护。同时，其前排安全带具有预紧和限力功能。当车辆发生碰撞时，安全带预张紧功能可以提前收紧安全带，提高对乘员的身体约束效果，限力功能可以限制安全带施加在乘员胸部及肩部的力量，从而降低缓冲对乘员的伤害。正是这些安全带、安全气囊等约束系统的协同作用，缓解了高速碰撞对于车内乘员的冲击，将伤害降到最低。
总结
从名爵6在此次C-NCAP测试中的表现来看，这是一款很用心的产品，无论是车身材料还是安全配置都下足了功夫，使得车辆拥有领先于同级别车型的被动安全性。名爵6的C-NCAP成绩远高于5星级标准，这体现出它的高标准要求。另外，名爵6还引入了MG PILOT 智能主动驾驶辅助系统，将主动安全提升到一个全新的高度。可以说，名爵6在主、被动安全性方面树立了该级别的标杆。
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