作為一款主打年輕消費群體的新車，全新名爵6憑藉極為犀利的造型設計，再加上富有運動激情和越級品質的內飾，吸引了很大一部分“顏值控”。不過，在細細品味這款車後，你會發現這是一款“很有料”的車型。它在動力、底盤和操控方面下足了功夫，是一款真正意義上的運動型轎車。不僅是這些，它在安全性方面也做到了極致。在2018年的C-NCAP碰撞測試中，它以58.0分的高分獲得5星級評價。繼“運動”之後，“安全”成為名爵6的一大標籤。
回顧名爵品牌在C-NCAP測試中的表現
C-NCAP，也就是中國新車評價規程，創立於2006年，其評價規則已歷經多次改版，如今實施的2015年版規則自2015年7月正式實施。在2015年版C-NCAP新規則實施的首批評價中，名爵旗下的銳騰就曾以55.9分的成績獲得過5星級評價，其成績在該批測試的7款車型中是最高的。而在2015年以前，名爵5、名爵3和名爵GT等車型曾在不同版本的C-NCAP規則中獲得過5星級評價。如今，名爵6再次以高分獲5星級評價，彰顯名爵品牌的安全開發能力。從以往緊湊型乘用車的測試情況看，名爵6的C-NCAP成績名列前茅，超過了福克斯兩廂（54.9分）、日產藍鳥（56.1分）、本田思域（55.3分）、現代領動（54.4分）、寶馬1系（56.4分）等合資緊湊型車；同時，其成績也是名爵品牌參加C-NCAP以來的最好成績。從這些成績可以看出，對於名爵而言，5星逐漸成為他們的“標配”。
歷年名爵車型C-NCAP成績彙總
關鍵的安全部件出自知名零部件供應商
本次進行測試的車型是名爵6 20T自動Trophy尊享互聯網版，試驗車購買價格為13.28萬元。該款車型不算是名爵6的高配車型，但其安全配置仍然十分豐富。其配備了前排乘員側安全帶提醒裝置、ESC、側面安全氣囊及氣簾，且滿足C-NCAP的加分要求，共得到3分的加分。同時，我們注意到其關鍵的安全部件均出自知名零部件供應商，從源頭保證了產品的品質。其配備的正面安全氣囊、側面安全氣囊與氣簾、前排安全帶均由延鋒百利得提供；後排安全帶由高田提供；駕駛員座椅出自延鋒安道拓；ESC則是出自大陸。
全面的被動安全性能
C-NCAP之所以設定不同的試驗工況，就是為了全面考核車輛的綜合被動安全性能。而名爵6在各項碰撞試驗中均體現出“硬漢”本色，表現十分均衡。在正面100%碰撞試驗中，車輛以50km/h的速度撞向剛性壁障，對於車身結構的吸能性、車內約束系統的匹配是很大的考驗，而名爵6在該項試驗中得到16.79分（滿分18分），得分率達到93.3%。在碰撞速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗中，名爵6得到16.88分，得分率達到93.8%；同時，它還在側面碰撞測試中得到了滿分，詮釋了優異的側面防護能力。名爵6在兩次正面碰撞測試中的得分率在90%以上，在側面碰撞測試中的得分率則是100%，最終令其得到58.0分的高分，彰顯出十分全面的被動安全性能。
高安全性的背後
正面40%偏置碰撞試驗中，試驗車的碰撞速度達到64km/h，加上接觸面不足一半，對於車身結構耐撞性是一大考驗。在該試驗中，名爵6的A、B柱沒有明顯變形，乘員艙結構保持得比較完整，乘員腿部空間也較為充裕。
而在側面碰撞測試中，側面臺車以50km/h的速度撞向側面車身。試驗後，我們可以清楚地看到凸起的車門防撞梁以及沒有明顯變形的B柱，正是這些結構具有很高的強度才抵禦住了側面臺車的衝擊。據悉，名爵6的車身高強度鋼佔比達到66%，在一些關鍵部位還採用了強度超過1300Mpa的熱成型鋼，有效保證了整車剛性，為車內乘員構築了堅固的堡壘。
名爵6配備了包括正面安全氣囊、側面安全氣囊和氣簾在內的6安全氣囊，在碰撞發生時，這些氣囊的及時展開對乘員形成了多重保護。我們可以看到，在側面碰撞試驗中，假人頭部與側面安全氣囊有明顯接觸的痕跡，側面安全氣囊的及時展開也對乘員胸部形成很好的保護。在正面100%碰撞試驗中，正面氣囊中央部位有與假人頭部相接觸的印記，說明頭部得到了很好的保護。同時，其前排安全帶具有預緊和限力功能。當車輛發生碰撞時，安全帶預張緊功能可以提前收緊安全帶，提高對乘員的身體約束效果，限力功能可以限制安全帶施加在乘員胸部及肩部的力量，從而降低緩衝對乘員的傷害。正是這些安全帶、安全氣囊等約束系統的協同作用，緩解了高速碰撞對於車內乘員的衝擊，將傷害降到最低。
總結
從名爵6在此次C-NCAP測試中的表現來看，這是一款很用心的產品，無論是車身材料還是安全配置都下足了功夫，使得車輛擁有領先於同級別車型的被動安全性。名爵6的C-NCAP成績遠高於5星級標準，這體現出它的高標準要求。另外，名爵6還引入了MG PILOT 智能主動駕駛輔助系統，將主動安全提升到一個全新的高度。可以說，名爵6在主、被動安全性方面樹立了該級別的標杆。
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