大型运输机的运载能力体现了一个国家对资源的快速部署能力，它也在一定程度上体现了一个国家的航空航天发展水平，不过这并不是说运输机越大就越好，因为随着运输机质量的增大，单次运输成本就会迅速增加，运输机的实用性就会开始下降，就说以世界上最大的运输机安-225来说，它作为乌克兰的专属，在17年间仅仅飞行了8次，而且每年乌克兰还需要之出巨大的保护费。
所以近些年来乌克兰一直打算将安-225转手给中国，作为世界上的唯一一架大型运输机，安-225的运载质量达到250吨，远超过美国最大的运输机C5的129吨，和中国最大的运输机运20的66吨。它装有6个功率达到229千牛的D-18涡轮发动机，为了承担巨大的机体重量，安-225的轮胎数量达到了33个之多。
在载重方式上，除了安-225的内部空间外，它还具备挂在和驼运的能力，这极大地增强了安-225的运载能力，毕竟当时安-225的设计初衷就是用来驼运大体积的航天飞机。由于安-225的低实用性，所以即使中方接手，也不会完全仿制出这样的超大型运输机。
不过安-225仍然具有非常重要的意义，先不说里面先进的零件配置，本身就值得细细研究，单是那250吨的运载能力就足够留给中方很大的发挥空间，像一些体积巨大的陆基导弹发射装置，卫星发射装置，激光武器系统等如果能迁移到该运输机上，那绝对会带来巨大的军事力量的升级，甚至像实现空中版的航空航天母舰也不是不可能的事情，所以如何利用安-225的余热，已经成为了世人关注的话题。
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