早在2010年之前，丰田汉兰达因为爬坡爬不上去被群嘲，还有表现汉兰达较强爬坡能力的视频被许多车友怀疑是做过处理的，但是奇怪的是，这个事件只是在车友圈里面话题炸了，但是很少有见过报道，按照许多车友的吐槽，大概意思是公关很到位，所以被压下去了。然后汉兰达继续自己越野车的形象，一路畅销，汉兰达在国内市场的地位有时候令人费解。因为一边是很多车友对它的印象非常好觉得这款车的越野能力很靠谱，另一边是铺天盖地的群嘲，甚至有句顺口溜“上坡不跟汉兰达”。那么汉兰达的质量到底如何呢？既然受到质疑，应该有个说法。正巧，前段时间，有位家住厦门的汉兰达车主宋先生将自己的18款汉兰达让修理厂的朋友给拆开了。
宋先生花了26万提了一台汉兰达，当时是加价提走的，汉兰达的名气还不错，所以他想试试。整体看底盘，构造整整齐齐，有条不紊，各种零件很多，但是看起来不乱。和大多数车型的底盘构造差不多，不同之处隐藏在细节处。仔细看底盘，就会明白许多人嘲讽日系车馅大皮薄不是空穴来风，因为防护工作不到位。其实任何车型的底盘设计，都是大差不多的，差距无非是材质不同和防护工作是否到位。
看看底盘，防护工作是不到位的，护板又能浪费几个钱呢？可是发动机下面就是不给护板做防护，所以一眼看过去发动机暴露在外面。油管也没有覆盖护板，很令人不解。幸亏油箱外面设计了护板作为保护层，否则更尴尬。
然后看悬挂，悬架其实大多数都一样吧，不是麦弗逊就是多连杆，不是独立悬挂就是非独立悬挂。这款车的悬架大多采用钢材焊接，和大多数车型都大差不差。前悬架一看就是适合在都市里面乱窜的设计，从悬架上看，越野能力不如宣传所说那么拽。车架和悬架的构造都和大多数路上见到的乱窜的车型没什么两样。车主看完底盘和悬架，直接来了句：看走眼了，以为是越野好手呢！
再看减震器的位置，正好合适，抗震能力强，其次这款车的隔音性能很不错。采用橡胶衬套连接车架，总体看，很普通的设计。而引以为傲的四驱系统，从构造上细看，其实也只是利用ESP去达到目的而已，所以不知道汉兰达是怎么被抬上神坛的
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