2018年3月28日，中國鐵路源頭博物館在開灤國家礦山公園揭牌開館。1881年，為解決煤礦運輸問題，開平礦務局修建了唐胥鐵路，首開中國自辦鐵路先河。
今年是開灤建礦140週年。1878年7月24日，開平礦務局正式掛牌成立，煤礦和鐵路在這裡誕生以後，中國近代工業開始從這裡孕育、傳播、興盛，中國從此走上了工業化發展道路，開灤煤礦成為中國近代工業的發源地，唐胥鐵路成為中國鐵路的源頭。這裡所發生的一切，都已成為中國鐵路建設的歷史，回憶這些往事，可以解讀中國鐵路時代的歷史滄桑鉅變。
老廠房的故事
中國鐵路源頭博物館是一座老廠房改建的博物館。這座廠房承載著太多的歷史故事，在中國早期鐵路建設過程中發揮了極為重要的作用，把它改建為博物館，廠房本身就是工業文物了。
1884年，胥各莊修理廠搬到了這裡，改名為“唐山修車廠”。
1886年，開平礦務局把唐胥鐵路向西延展到蘆臺，成立了開平鐵路公司，這是中國第一家鐵路公司，這座工廠和唐胥鐵路一起劃歸了鐵路公司。
1887年，唐胥鐵路開始向西延展，到大沽、天津，開平鐵路公司更名為中國鐵路公司。唐津鐵路通車後，進口了多臺蒸汽機車，唐山修車廠承擔起了機車修理的任務。
唐山修車廠開啟了中國鐵路製造和修理業務，填補了中國鐵路的空白，實現了從無到有的過程。當唐胥鐵路不斷向東西延展時，唐山修車廠承擔著製造修建鐵路的工具、器械和緊固構件等業務，甚至承擔著灤河大橋、塘沽大橋等橋樑建設過程中輔助工具的製作任務。
這座工廠見證了中國機車製造發展歷程。唐山修車廠最初製造5噸、12噸、30噸煤車，後來製造各種客車、守車，1903年以後開始組裝蒸汽機車，開創了中國製造蒸汽機車的歷史。工廠曾經為慈禧製造豪華客車，人們都叫它“龍車”。
1888年，李鴻章在中南海為慈禧修了一條小鐵路，供慈禧遊玩，唐山修車廠便為慈禧製造了一輛豪華客車，打算把鐵路修到北京通州時，進獻給慈禧。由於朝廷內外反對鐵路修到北京，這輛豪華客車無法運到中南海，後來停放到了天津火車站。
1900年，八國聯軍佔領了北京，喪權辱國的《辛丑條約》簽訂後，慈禧從西安返回北京時，這輛豪華客車才派上了用場，載著慈禧從正定回到了北京。
由於鐵路不斷延展，唐山修車廠已經不能滿足需要，1899年興建了新廠，新廠在唐山礦以南，鐵路以東，有機車和客貨車兩個分廠。
1900年10月，唐山被八國聯軍佔領。這時工廠剛剛建成，還沒有搬遷，被八國聯軍強佔為兵營。在八國聯軍攻打北京時，天津至北京段鐵路、車站、修車廠全部毀於戰火。為恢復天津到北京鐵路線路，八國聯軍把毀壞的機車和車廂運到唐山修車廠維修，以保障他們實現侵略計劃。1901年2月，八國聯軍關內鐵路交英國軍隊管理，成立了“英國鐵路管理局”，唐山修車廠也隨之歸英國人管理，直到1902年10月清政府收回。這裡留下了八國聯軍侵略中國的罪惡印記。
唐山修車廠搬遷以後，大家都叫它“南廠”，在1976年大地震中被震毀，現在改建為唐山地震遺址公園。老廠被稱為“北廠”，成為唐山礦的一個修理車間，直到改建為中國鐵路源頭博物館。
在建館施工中，工人們在房頂樑上發現了一根軌道，是1892年製造的，這根軌道應該是大地震後恢復重建時作為房梁使用的。這間廠房的拱形樑上，還有多少這樣的老鐵軌，我們不得而知，1892年的這根老鐵軌是它們的代表，已經成為這座博物館的鎮館之寶了。
老廠房西牆上寫著“抓革命促生產”“自力更生重建家園”，深深打上了時代的印記，留下了建國初期的那種自強不息、奮發向上的精神，時刻提醒人們那是個激情燃燒的歲月。
這間老廠房改建博物館之初，本來想叫“唐胥鐵路博物館”，因為它承載了太多歷史記憶，所以改名為“中國鐵路源頭博物館”。
撰文：王倩
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