平臺哥獾獾
豐田的這款1.2T發動機，雖然排量不大，主要裝備在緊湊型車上，但其實在技術上是挺先進的。
這臺發動機採用的是缸內直噴技術，最大熱效率達到了36%，在小排量發動機之中算很高的了。而且這個渦輪是小慣量渦輪，意思就是在發動機轉速還比較低的時候就能啟動和介入，好處是能彌補因為排量小而導致的低速起步時動力不夠的問題。
有意思的是，這臺發動機也採用了水冷式散熱。總體來講，這臺1.2T發動機最突出的特點，就是中低轉速下動力還是足夠的，而且比較省油。
此前試駕的時候實測過，城市裡面駕駛非常輕鬆，完全不用擔心動力問題，感受比以前的1.6L自吸更好，但高速時，120km/h以後的再加速就比較辛苦了，總體油耗基本能保持在7升以下。
韋熙宇
1.就目前來說，卡羅拉主推的就是1.2T的車型，1.6L自吸的基本停售。當然1.8L自吸的一直有配備在高配置車上。
2.為什麼主推1.2T渦輪增壓，當然是為了滿足日益苛刻的排放要求。否則得多交稅，這都是💰啊。
3.豐田這款發動機，渦輪增壓介入較早，不到2000轉的時候即可介入，因此倒也平順不少，不存在很突兀的感覺。
4.市區開的話，動力充沛，提速，超車沒啥難度，但到了高速100以上，瞬時的提速超車就響應比較慢，光聽到發動機的嘶吼，好一陣子才能把車速提起來。
5.跟其他的車對比，尤其是德系車，區別就是低速高速的提速上，剛好相反，德系車前期反應肉，市區超車捉急，高速上則紮實穩定。
zhanghf6
豐田的1.2T發動機從技術層面來說還是比較全面的，採用了D4T渦輪增壓直噴技術，進排氣雙VVTi可變氣門正時系統，雙渦管低慣量渦輪增壓器，水冷中冷器等主流的技術。這款發動機雖然在同排量的渦輪增壓發動機中動力並不亮眼，但油耗和穩定性還是不錯的，開起來也比1.6自吸發動機要更好一點。以後卡羅拉肯定改會換髮動機的，不可能一款發動機用很久，至於什麼時候換不好說，至少短期內應當不會有什麼變化的，畢竟這款發動機使用也沒多久。
售後服務技術總監
個人感覺1.2t沒有自吸1.6，1.8的好，如果卡羅拉能上1.5t發動機是最完美的，可惜他好的發動機都用在高端車型上，漢蘭達，皇冠，都是2.0t發動機，尤其漢蘭達現在還需要加價購買，等5年以後他h賺的滿缽滿盆了，他才會考慮低檔車型，這也是自主品牌的悲哀，沒有一個好的發動機你車做的在漂亮，懂車的人也不認可花錢買，他們寧可花高價買的是省心省油，安全並不是所有的人都買車的時候方在第一位，何況日系車的安全作的並不差
高博48598466
1600-4600都能爆發最大扭矩，熱效率高，可靠性高，技術先進，配軟硬適中的底盤，加豐田自家的愛信，卡羅拉的價格低，保養便宜，耐操，省油，空間大，上坡輔助實用，自動啟停很順，雖然有些東西儘量省錢但是很多細節還是到位，儘量不影響你的使用，例如傳統手剎便宜實用，例如雖然大燈是鹵素蠟燭燈但示寬燈是LED開起來完全可以裝一下日間行車燈。行車電腦比較智能比如哪個車門沒關好有圖畫的提示不至於讓大家都看看是誰的門沒關好，閱讀燈可以一鍵全亮也可以每個單獨控制。後排支持46放倒。不過漆皮薄，門不是一體衝壓，內飾較為傳統不過按鈕雖然不好看沒有設計但完全可以盲操。總體說來家用挺好的。
葉子27718453
渦輪增壓在豐田戰略中就是各個系列的低端入門，因為豐田在80年代就玩膩扔掉渦輪增壓車型，只是現在流行傻逼，跪舔渦輪增壓，這讓豐田也很無奈，只能滿足傻逼的吃屎要求
655885236523555
日本車自然吸氣做的比較成熟。小排量帶T的就是個坑，政策問題。
逍遙大叔971
感覺這個1.2T用在威馳或者致炫上面還好點~卡羅拉有點小了，怎麼都得來個1.5的😍😍😍
東莞百業汽配
1.2T的發動機動力肯定是不強的，在一些急加速的情況下，會出現疲軟的現象。
至於未來發動機，這個真的不知道，確實抱歉。
梁思文
1.2T己成主流！
