範星的轉身，讓新造車企業再獲傳統車企的老兵。不過，跳出傳統車企的『舒適區』，轉投新造車企業，範星們也將迎來全新的挑戰。
文｜加菲貓
圖｜來源網絡
新造車企業正成為傳統汽車企業高管跳槽的下一站。
據知情人士透露，奇瑞汽車營銷公司副總範星日前已經辦理離職，下一步或將加盟新造車企業。『範星基本確認加盟，過來負責公關、市場和產品戰略，職務副總裁級。』消息人士上週向壹哥爆料稱，由於奇瑞營銷高層更迭，範星留在奇瑞已經沒有上升空間，自謀出路是早晚的事。
與相繼出走奇瑞的其它職業經理人相比，範星稱得上是奇瑞『老兵』，其供職奇瑞已超過16年之久，在企業內部先後但任營銷公司銷售部部長、區域總監、市場部總監等職務。其任職營銷公司副總期間，奇瑞產品水準先後完成了從1.0階段向3.0階段的過度。
在產品『硬實力』穩步提升的同時，奇瑞在品牌營銷層面開始向年輕化轉型，不僅選擇年輕偶像鄭愷為艾瑞澤5代言人，還推出了『強音酷跑節』、『巔峰挑戰賽』和『星空匯』等多項營銷活動。自去年年初奇瑞汽車股份公司總經理兼CEO陳安寧在尹同躍手中接過奇瑞汽車總經理一職，營銷成為他重點改革的領域。
原寶沃汽車（中國）有限公司副總裁賈亞權選擇了南下加盟奇瑞，撐起了奇瑞營銷重任，但由於體系調整，也有多位高管頻繁出走。然而，奇瑞素來都有我國汽車行業『黃埔軍校』之稱，有著奇瑞背景的高管不僅成為傳統車企的頂樑柱，甚至還撐起了各大新能源汽車企業的半邊天。
接近奇瑞的消息人士爆料稱，範星在提出離職前曾調崗負責國際市場業務，但很顯然，這不是晉升而是平級調動，說白了就是要讓這位曾經管市場營銷的老人『讓賢』。當然，在賈亞權履新之前，奇瑞營銷體系不完善和營銷水準明顯落後於行業平均水平，也是不爭的事實。
範星被迫出走加盟造車新勢力企業，有內部原因當然也有外部因素推動。眼下，作為汽車行業不可忽視的一股力量，『新造車勢力』正在全力卡位，這種競爭也體現在人才的拼搶上。而新造車企業也成為傳統汽車人出走的另一個趨勢。
以奇瑞汽車為例，威馬汽車創始人沈暉曾在咖啡店挖走奇瑞營銷干將陸斌；不久前，原奇瑞汽車總經理助理、營銷公司執行副總經理趙煥也剛加盟電咖汽車，出任電咖汽車副總裁一職，負責分管公關傳播和互動化數字營銷。
如今，範星的轉身，讓新造車企業再獲傳統車企的老兵。不過，跳出傳統車企的『舒適區』，轉投新造車企業，範星們也將迎來全新的挑戰。能否適應新環境和新崗位，畢竟還得看能否做出讓老闆滿意的成績。因此，造車新勢力看似有機會，但更多的還是挑戰。
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