塞外霜飛1986
在北極破冰而出並非是所有潛艇都具備的能力，這個看著壯觀、霸氣的破冰動作具有很高的戰略價值，但是對潛艇的要求也是非常多的，只有滿足了以下幾點要求，才能完成這一戰術動作。
第一、核潛艇指揮台的圍殼和甲板外殼要足夠的結實、堅固。
這些會被派往北極執行任務的潛艇，都會對指揮台圍殼、甲板外殼、尾部垂直舵、艇首的聲吶罩進行加強加固，當然使用的會是非常高規格的金屬材料。
第二、要找到較薄的冰層是潛艇破冰而出的關鍵。
並非潛艇具備了非常結實加固的外表就可以想在哪裡破冰而出就破冰而出，北極冰層有很多地方厚度超過20米以上，在這些地方破冰而出就等於是自殺式的行動。
所以找到較薄的冰層就顯得尤為重要，而事實上北極冰層並不是完整的一塊，而是由無數的小塊冰層擠壓在一起而組成，而這些板塊之間就是冰層最為薄的地方，甚至很多接面都會有較大的冰窟，潛艇破冰而出也就會選擇這些地方。
第三、找到這些冰層較薄的地方就成為了關鍵，潛艇在水下又是如何知道哪裡的冰層薄呢，再來分析。
現代的潛艇都會裝備非常先進的探冰、導航定位以及通訊設備和相關儀器，利用冰層厚度探測聲吶進行探測，同時本國的偵察和海洋檢測衛星能夠對冰層的厚度及變化情況進行偵測，多樣高科技的融合，才能夠使潛艇在北極冰層裡完成這一壯觀的動作。
綜合，沒有強大的整體科技實力和綜合國防實力，這看似簡單的破冰而出也是很多國家所不能完成的。
冰雹藍天
在一片冰天雪地的北極，整個冰面靜悄悄的一片，遠處海鳥也無精打采的在地面站著，突然間這些海鳥產生了躁動然後就集體像受到威脅似的飛走了，這時冰面上慢慢豎起了一個黑乎乎的人造物體，沒錯這就是核潛艇，穿越厚厚的冰層在北極上浮，那麼到底是怎麼破冰而出的呢？
面對如此厚重的冰層和如此龐大的潛艇，想要破冰也只能採用笨辦法了，暴力頂出來。這個力由於本身潛艇將自身的水箱水吹出以後的浮力就很強因此依靠浮力就夠了，這個頂的物體就依靠潛艇自己了龐大身軀了。由於冰層較厚，因此為了能夠頂破就不得不對關鍵部分進行加固了。首先要加固的就是指揮塔的圍殼了，要知道上浮時圍殼是最先接觸冰面承受浮力帶來的力量，其受力面積也是最小，要是有圍殼舵的話還有將圍殼舵轉個90度，使得受力面積最小加強結構強度和壓強。
其次要加固的就是艇身了，這個加固還好，因為先前由於圍殼已經將冰層破壞外加艇身的結構受力面積本身就較大，因此其受到的壓強就沒有那麼高的，也許都不要特別加固了，因為潛艇本身的艇殼就要承受500-600米身的水壓。
綜上所述，潛艇破冰是其實也是很簡單，就類似於使用逃生錘破玻璃那樣暴力頂開就是了，但是為了達到這個目的就需要在幾個重要的部位進行加固，使得其能夠起到逃生錘中那個鎢合金頭的作用。
楠竹一
首先普及個小知識，潛艇只有指揮塔，沒有所謂的“艦島”，艦島是針對航母的指揮中樞而言的，驅護艦的航行指揮中樞叫艦橋。在當前現役的核潛艇中，也只有美國、俄羅斯和英國的戰略核潛艇具備破冰能力，當然這和這三國緯度有關係，美俄英三國戰略核潛艇時常在北冰洋活動，必須具備破冰能力。
戰略核潛艇破冰並非許多人想象中的那樣高速機動破冰，而是依靠浮力來破冰的。北極冰層厚度不均，有厚達幾十米的冰層，也有幾十釐米的浮冰層，如果搞不清楚狀況就用鐵頭撞上去，非常危險。
現代戰略核潛艇都裝備有先進的反水雷和探冰裝置，可以探測到冰層相對較薄的位置，然後進行排水上浮，利用靜浮力來衝破冰層，完成破冰上浮。
美、俄、英三國的戰略核潛艇在設計之初就考慮到了在北極地區航行的破冰問題，因此其指揮塔圍殼、垂直尾舵和水平潛水舵等破冰過程中的主要承力部件都是經過加固處理的。以美國“洛杉磯”級核潛艇為例，該型潛艇的指揮塔圍殼能夠撞穿1米厚的冰層。在裝備有指揮塔圍殼舵的核潛艇中，如“俄亥俄”級戰略核潛艇，其指揮塔水平舵是可以90度旋轉的（如上圖所示），在破冰過程中指揮塔圍殼舵可以旋轉到垂直狀態，減小受力面積，同時增大破冰時的局部壓強，提高破冰的成功率。
