卖得最好不一定是销量最高，但一定有过人之处，或者销量一线，或者连续暴涨，或者一车难求，或者口碑极佳，或者前景光明……总之一定充满正能量！
最 佳 5 款
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1、朗逸
11月销量 52102
必须承认，朗逸在10月份不过是开了一个小小的玩笑，很多人以为朗逸10月份暴跌是彻底不行了，现在看来，朗逸10月的下蹲可能就是为了11月份的起跳。这一起跳非常完美，52102台的销量绝对第一，而且年度第一也已经提前锁定，不会有任何意外出现。
2、捷达
11月销量31850台
作为目前轿车排行版上最资深的元老选手之一，比捷达更老的车型只有一个桑塔纳。最近几年，捷达的表现明显比桑塔纳要好，虽然大家都是同一平台，同一底盘，同一发动机，同一变速箱，但是捷达卖得就是比桑塔纳好。其道理也不复杂，北方人喜欢捷达，南方人喜欢桑塔纳，南方人在慢慢放弃桑塔纳，北方人依旧爱着捷达，顺便说一句，捷达11月销量排名第四。
3、卡罗拉
11月销量 31177台
卡罗拉11月卖了3万多台，这应该是历史上最好成绩，或者最好成绩之一。不过排名还是不行，连前三都进不去，只能勉强第五。坦率说，无论是与销冠朗逸相比，还是与大众正宗A级车速腾相比，卡罗拉的性价比都高得多，只是大部分消费者认为只有大众的车才是真正的车，卡罗拉再好再便宜也不上算，这个真是没有办法啊。卡罗拉只能望洋兴叹，无可奈何。
4、宝骏310
11月销量 31002台
这是宝骏310历史上最好成绩，当然不会是未来最好成绩，宝骏310的竞争力实在太强。这个太强的最大优势就是便宜，一款A0级别的小车，大厂出品，质量有保障，售后服务方便，配件便宜，也不费油，起步价只有区区3万多元，哪天这款车月销10万台也不奇怪。
5、别克阅朗
11月销量 4237台
不少人认为这个数字并不理想，别克阅朗的目标应该直指1万台，原因大概是被那台三缸发动机耽误了。话说回来，对于一款旅行车来说，对于一个全新汽车品类，上市一个多月销量超过4000台还少吗？至于那台三缸发动机的事情，更多的可能是消费者的心理因素，如果觉得抖，先去问问宝马吧！
最 渣 5 款
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卖得最渣也不一定就是一个月只卖几辆，或者是销量悲惨，或者同比暴跌，或者出现恶性事故，或者排队退车，总之前景一片黯淡，或者遭遇重大挫折。
1、福克斯
11月销量 17052台
福克斯一个月卖了17052台，以任何标准衡量似乎都不算渣，问题是与去年同期销量相比，这个成绩就太渣了。自从科沃兹上市以来，福克斯的销量几乎是节节败退，真不知道退步到什么地方才是个头，目前来看，福克斯还没有退到谷底。
2、帕萨特
11月销量 13600台
这个销量数据其实也不错，足够让绝大多数竞争对手羡慕的眼冒蓝光。如果时光退回一年，帕萨特的日子比现在好得太多。那时候月销超过两万台的帕萨特，打得迈腾满地找牙，打得日系“三雄”变成“三熊”；而自从全新迈腾B8上市以后，一切都变了，头顶纯正德系第八代B级车的迈腾，在血统和技术上彻底秒杀帕萨特，或许上汽大众该考虑提前给帕萨特换代了。
3、比亚迪F3
11月销量 10695台
作为自主品牌极少的以进入万台俱乐部的车型，比亚迪F3真的不渣，只是与过往的光辉岁月相比，今天的F3确实沦落，遥想八九年前的比亚迪F3一枝独秀，如日中天，最高一个月卖到了4万多台，排名轿车市场第一，创造了自主品牌迄今为止的最高纪录。
俱往矣，如今的F3早就繁华落尽，别说和八九年前相比，就是相比去年同期，销量也跌了四成之多。并且，销量这么差，还不能再降价，因为比亚迪F3几乎是最便宜的A级轿车了。
4、索纳塔
11月销量 754台
作为韩系B级车的核心主力，索纳塔最近的表现并不太好，去年每月还有四位数的量，今年就降低到只有三位数。与竞争对手相比，索纳塔的价格并不高，入门指导价进入16万元区间，实际售价进入13万元区间。原因是韩系车的品牌形象正在崩塌，价格便宜并无太多说服力，如今北京现代的ix35卖得比自主车还便宜，也没见国内消费者疯抢。
5、菲亚特菲翔
11月销量 1台
菲翔上市的时候，即便最悲观的估计，也不会想到如此悲催的后果。菲翔这车除了起步肉一点，盲区大一点，变速箱偶尔出点问题之外，还算过得去。只是广汽和菲亚特两个股东貌合神离，各怀不同胎，好好一部车卖成了今天这个死样，搞到如今开一天生产线，一年都卖不完。人家广汽还好，有蒸蒸日上的传祺，菲亚特在南汽失败之后，再在广汽失败一次，估计也是没有后路了。
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