2018，保时捷公布了最新的销售数据，全球销售增长在1-6月的3%至130598，而包括德国和美国在内的重要市场正呈正增长。然而，对报告卡贡献最大的中国下降了7%，第二季度的负增长率高达17%，这是自中国成为保时捷在2015最大的单一市场以来第一个大的销量下降。
自2001进入中国市场以来，保时捷一直以其独特的品牌定位、强大的产品实力和大量的忠实用户吸引了中国消费者的目光。2017，汽车总销量超过7万辆。这样的结果对于进口奢侈品牌来说是罕见的。
然而，从去年开始，保时捷的市场表现开始出现疲软迹象。今年下半年，保时捷销售在2017下半年增长了2.4%，但增长速度最终被上半年的18%的高增长率所稀释。2018上半年，保时捷终端的销售保持不变。终端销售呈现负增长7%。第二季度，这个数字甚至达到了17%。
如何解释保时捷销量下滑可能会从产品结构中找到答案。目前，保时捷已拥有三种产品：马侃、卡宴和PANAMA。今年上半年三款车型的总销量分别达到46600, 28700辆和20500辆。与全球销售情况类似，在中国市场中，中型SUV Mac是最畅销的产品，上半年总销量超过1万3000辆新车，大型SUV Cayne也贡献了近10000的业绩，PANAMARA销量超过5000辆。从绝对意义上讲，保时捷的销量并不低，这些产品甚至可以媲美奔驰和宝马同级别的进口市场，这是基于高价的。然而，在新产品出现之前，终端销售基地的持续增长也在一定程度上限制了保时捷的增长速度。
今年上半年，消费税和关税税率调整带来了市场冲击，造成了相当一部分消费者持有货币购买，而高价的保时捷受到了特别的影响，一些保时捷经销商向汽车证实了这种情况。市场。
现在，面对中国最大的单一市场，保时捷也在及时调整，继续加强和丰富产品阵容，后续将推出临时马坎、卡宴跑车和部分电动产品，进一步扩大受众范围的品牌。今年7月25日，中期并购马肯将在上海上市，这表明保时捷对中国市场的尊重。
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2018年，保时捷公布了最新销售数据，1-6月份全球销量增长3%至130,598辆，包括德国、美国在内的重要市场均实现了正增长。但，为这份成绩单贡献最多销量的中国却出现了7%的降幅，第二季度的负增长率甚至高达17%，这也是中国自2015年成为保时捷最大单一市场后首次出现较大幅度的销量下滑。
从2001年进入中国市场开始，保时捷一直以独特个性的品牌定位、强劲的产品力吸引着中国消费者的关注，并培养了大批忠实用户。2017年其累计销量更是超过7万辆，这样的成绩对于一个进口豪华品牌来讲实属难得。
不过，从去年开始，保时捷市场表现开始显现出疲软迹象。以半年为时段回头看，2017年下半年保时捷销量微增2.4%，但该增长率最终在全年成绩单中被上半年18%的高增速“稀释”掉了。进入2018年上半年，保时捷终端销售态势依然没有起色，终端销量出现7%的负增长，第二季度更该数值更是达到17%。
如何解释保时捷销量下滑，或许可以从它的产品结构中找到答案。目前保时捷旗下拥有Macan、卡宴、Panamera三款走量产品，三款车型上半年累计销量分别达到46,600辆、28,700辆、20,500辆。与全球销量态势类似，在中国市场，中型SUV Macan是最畅销的一款产品，上半年累计销售新车超过1.3万辆，中大型SUV Cayenne也贡献了近万辆的成绩，Panamera销量则超过了5千辆。从绝对数字上看，保时捷的销量不低，这些产品甚至可以与奔驰、宝马的同级别进口产品市场表现相媲美，而且这是建立在售价偏高的基础上的。但是，在全新产品没有出现之前，终端销量基数的持续增大也在一定程度上限制着保时捷的增长率。
今年上半年消费税、关税税率调整带来了市场震荡，致使相当比例的消费者出现持币待购现象，售价偏高的保时捷受此影响尤为显著，部分保时捷经销商也向网上车市确认了这种情况。
如今，面对最大单一市场中国出现的状况，保时捷也在及时地进行调整，持续强化和丰富产品阵容，后续将推出中期改款Macan、卡宴Coupe以及一些电动产品，进一步扩大品牌的受众范围。7月25日，中期改款Macan将在上海全球首发，这一点也可以看出保时捷对于中国市场的尊重。
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