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S檔幾乎都在D檔的下邊或兩側，使用時在D檔直接移向S檔就可以，任何車都不用踩剎車，更不用停車。從S檔返回D檔也是同樣的道理。如果還有M檔（手動模式），那D檔、S檔、M檔之間相互切換都不用踩剎車。
D檔、S檔、M檔都屬於驅動檔位，在行駛過程中，並不存在什麼安全考慮需要踩剎車，打開鎖止電磁閥才能掛擋的問題。在任何車輛的任何前進速度上，這三個檔位都可以隨意切換，無需踩剎車，甚至不用鬆開油門。
S檔是變速箱的運動模式檔位，在這個檔位下，變速箱也會自動換擋，但是會推遲換擋的轉速，讓車能有更好的加速性能，說白了，就是開起來更hi。D檔就是驅動檔，變速箱自己完成換擋，方便，但是換擋的轉速相對更經濟，只不過這個換擋轉速仍然會根據你踩油門的深淺變化。M檔就是手動模式檔位，變速箱的升降檔由你自己控制，想升檔就向“+”號推，想降檔就向“—”號推，但是如果發動機的轉速過高或過低，你還沒換擋，變速箱仍然會自己換。
正因為D\\S\\M這三個檔位都是行駛檔位，所以就不可能設置需要踩剎車才能掛檔，那樣是存在邏輯衝突的。
懂車5哥
S擋和D擋在車輛行駛中是可以自由轉換的，有很多車主一直在用D擋，沒有過S擋，其實S擋的用途非常廣泛，在合適的時機使用S擋，不但會增加車輛的安全性而且還會體驗到超爽的駕駛樂趣。
首先說說S擋的工作原理，S擋是通過發動機的控制單元ECU和變速箱的控制單元TCU在軟件上設置的檔位，在掛S時，增加了發動機節氣門翻開的幅度，來提高噴油量，實現高扭矩輸出。我們平時掛D擋轉速達到1500-2000轉時，變速箱就會升擋，但在S擋轉速就需要3000轉才能升擋，由於低檔位高轉速使發動機提供了更高的扭矩，車輛在加速上更加迅猛。
那麼在什麼時候適合掛S擋呢?
1.在超車時使用S擋，在短時間內發動機提供更大的動力，所以提速要比D擋快得多。
2.上下坡，上坡時使用S擋，要比擋擋有勁得多，而下坡時使用S擋，發動機會產生反向制動，從而提高下坡時的安全性。
3.在夏天開空調時，大家知道在開空調時，空調壓縮機會消耗發動機一定的能量，在正常行駛中至少要分走半個檔位的動力，掛上S擋正好彌補了被分走的動力。
掛S擋雖然在行駛中會提供更好的動力，但是也帶來了高油耗，如果在正常行駛中不建議使用S擋，尤其是高速。不過偶爾跑上一次S擋還可以起到清理積碳的作用，因為發動機在高轉高溫下，有利於積碳的清理。
生活點點觀
汽車問診
S和D在行駛過程中完全可以互相切換！
從機械結構來說S和D實際上都是一個檔位。都是前進檔，因此，確切的說應該成為S模式和D模式更為貼切一些。
D和S的區別主要有兩方面：
- TCU控制變速箱的換擋邏輯有一些區別，相對於D來說，在S模式下TCU會控制變速箱延遲升擋、積極降擋，使用變速箱的低擋位高扭距輸出。
- ECU控制發動機轉速會有一些提升，發動機轉速的升提高會提升發動機的輸出功率，在配合低速擋位的大扭距輸出，提升汽車的動力響應性。
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從實際駕駛的過程中可以感受到：無論是從D模式切換到S模式還是從S模式切換到D模式，實際上汽車行駛狀態，並沒有過多的改變，只是從變速箱的擋位指示、發動機轉數上會感受到些許區別，另外，由於發動機轉速的升高，汽車震動感會有一些增強，油耗會有一些增加。汽車的動力響應方面會有一些增加。
理論上來說經常使用S模式，發動機、變速箱磨損會增加，特別是在發動機水溫低的時候，S模式，磨損會多一些。但這實際上都是機械的正常磨損，當發動機水溫正常以後，這些磨損基本上可以忽略。
汽車操控有一個不成文的習俗：只要沒有禁止，就是允許，很多人一直到汽車報廢的時候也沒有使用過S，這實際上就是個浪費！
