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首先中國鐵路成都局集團有限公司調集的為兩列各超45輛/節編組的重載貨物列車上橋，每輛車的砟石重量在70t(噸)左右，加上每輛車自重總計約4000t的"重車壓梁"的方式來增大橋樑自身的穩定性，以提高洪峰對橋墩沖刷時的梁體穩定性!11日16時許，當洪峰退至警界線以下水位時，寶成線上、下行線綿陽涪江大橋"壓梁"列車陸續駛離!通過此次重車"壓梁"保橋，寶成鐵路涪江大橋也已成功脫險!2018年7月12日凌晨，寶成鐵路也已基本恢復通行!這應歸功於鐵路相關部門的正確決策及英勇無畏的列車司機!也為以後其他鐵路線抗洪保橋提供了重要借鑑!
綿陽區位圖
相關概況
廣西的重卡保橋!
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用火車壓橋有兩個好處，一個是可以防止橋面上浮；另一個是可以增加整體的重量，提升穩定性。
先說第一點，火車壓橋可以防止橋面上浮。橋體由於也有很大的體積，所以如果水漫到橋上，就會對橋面產生很大的浮力。而橋在設計的時候，通常不會考慮浮力，而只會考慮向下的壓力。換句話說，橋抗壓但不抗浮。
浮力太大，就有可能導致橋體脫離橋墩，進而在水流的作用下被沖垮。用火車壓橋，也就是為了保證不被水沖走。
前段時間，有地方出現內澇，也調用過重型卡車壓橋，原理也是一樣的。
另外一個次要的作用，就是增加橋體的穩定性。水流衝擊橋體的時候，方向多變，會搖晃橋體。這時如果橋的重量增加的話，晃動就會大幅降低，增加橋的安全係數。這是因為，根據牛頓定律，質量增加之後，相同的力產生的加速度會降低。這樣，橋對於外界就不會特別敏感了。
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